Jeudi 28 mars, RATP Dev s’est vu confier la gestion du plus grand réseau de transports publics hors Île-de-France : celui de la métropole lyonnaise. Avec un contrat très exigeant, le groupe assure « une montée en gamme ».
C’est officiel : la RATP remplace Keolis. L’entreprise parisienne reprend la gestion des métros, tramways, funiculaires, Rhône Express et navettes fluviales de la métropole lyonnaise. La décision a été prise jeudi 28 mars par les élus du Sytral et prendra effet au 1er janvier 2025.
Le Sytral a défini un cahier des charges strict, incluant des sanctions en cas de retards répétés sur les lignes. « Dans les contrats, ce qui est nouveau, c’est qu’il y a beaucoup d’indicateurs qualitatifs et que nos opérateurs auront une part variable de rémunération ou des pénalités bien plus importantes qu’avant en fonction de la qualité de service », précise Bruno Bernard, président du Sytral et de la métropole. de Lyon.
Plus d’exigences pour RATP Dev
RATP Dev, la filiale de la RATP qui s’est vu confier l’exploitation des transports de Lyon, a manifesté sa volonté de desservir la métropole de Lyon. Le groupe entend « mettre à disposition les moyens techniques et humains qui permettront un haut niveau de service », insiste Arnaud Legrand, directeur du lot « Modes Lourds » de RATP Dev.
« Le nouveau contrat est beaucoup plus exigeant que le contrat actuel, il y a donc une mise à niveau », estime-t-il.
« Cela nous permettra d’améliorer le réseau au fil des années », ajoute Bruno Bernard.
Outre cette exigence de service, RATP Dev indique également se concentrer sur deux autres points importants. Tout d’abord, « intégrer les près de 1 600 salariés qui nous rejoindront au 1er janvier 2025 ».
« Ce sont les salariés de l’opérateur actuel qui seront transférés, comme le prévoit la loi », explique Arnaud Legrand. « C’est notre pierre angulaire. »
Enfin, dernier pilier pour le groupe dans cette nouvelle aventure lyonnaise : l’accompagnement du Sytral « dans tous ses projets de développement pour la partie tramway et de modernisation pour la partie métro ».
« L’utilisateur ne verra aucune différence »
Si ce changement de gestionnaire est « historique » pour le Sytral, la régie des transports de la métropole lyonnaise assure qu’il n’y aura aucun impact sur les voyageurs. « Pour le reste, l’utilisateur ne verra aucune différence au 1er janvier », garantit Bruno Bernard. « Il voyagera toujours avec les mêmes titres de transport. Ce sera neutre pour lui.
Pourtant, les habitants de la métropole lyonnaise attendent beaucoup de ce changement de dirigeant. Ali pointe notamment « le délai de traitement des pannes » ou des sacs oubliés. « On dit 10 minutes mais en réalité c’est plutôt 30. »
« Il y a trop de problèmes techniques, donc on a l’impression qu’on ne peut pas vraiment compter sur les transports lyonnais », souligne Clothilde. «J’arrive toujours en retard.»
« Ce serait bien que les métros s’arrêtent plus tard », souhaite Betty, 21 ans. « Comme ça, on rentre un peu plus sereinement, surtout pour les femmes. » Billel souhaiterait davantage de tramways le week-end. « Les horaires ne sont pas vraiment géniaux. »
D’autres, comme Bernard, demandent plus de rames. « Aujourd’hui, nous sommes entassés comme des sardines à toute heure du jour et de la nuit. »
La société Keolis, filiale de la SNCF, conservera la gestion des bus et trolleybus.
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