La reprise du secteur long-courrier se confirme et les retards de Boeing profitent à Airbus. Dans ce contexte, l’avionneur européen a décidé d’accélérer la production de son A350 pour la porter à douze avions par mois d’ici 2028. La montée en puissance avait déjà commencé pour atteindre une production de dix avions par mois à partir de 2026.
L’A350 enchaîne en effet succès sur succès. Trois cents appareils (brut) ont été commandés en 2023, un record pour la famille. Depuis le début de l’année, 71 appareils ont déjà été ajoutés au carnet de commandes dans le cadre de cinq accords signés avec Delta Air Lines (vingt A350-1000), Ethiopian Airlines (onze A350-900), Starlux (cinq A350F). ), Korean Air (six A350-900 et 27 A350-1000) et un client reste anonyme. IndiGo vient également d’annoncer une commande ferme d’une trentaine d’appareils.
Cet objectif de douze A350 produits par mois en 2028 a été annoncé lors de la présentation des résultats trimestriels. Ceux-ci témoignent du dynamisme de l’activité Aviation Commerciale. Le chiffre d’affaires du groupe Airbus atteint 12,8 milliards d’euros sur la période, en hausse de 9%, porté par celui de 13% pour la division Aviation commerciale. L’avionneur a livré 142 appareils au premier trimestre (douze A220, 116 avions de la famille A320neo, sept A330 et sept A350), contre 127 sur la même période de l’année dernière. Une cinquantaine d’hélicoptères ont également été livrés (contre 71 en 2023).
Les commandes se portent également bien, avec 170 avions commerciaux et 63 hélicoptères, tandis qu’un ralentissement du volume d’affaires est constaté dans le secteur de la défense et de l’espace.
Airbus confirme donc les prévisions qu’il a présentées en début d’année et vise notamment la livraison de 800 avions commerciaux. Malgré les difficultés de la supply chain et les ralentissements que peut engendrer sa réorganisation, les hausses de cadences de production se poursuivent sur tous les programmes. Airbus vise toujours une cadence de quatorze A220 produits par mois à partir de 2026, tout en s’efforçant d’améliorer la maturité du programme. La famille A320neo s’oriente vers 75 avions par mois en 2026 et prépare l’entrée en service de la version A321XLR au troisième trimestre 2024. Enfin, l’A330neo devrait atteindre cette année une cadence de production de quatre avions par mois.
