La Citroën ë-C3 vient de passer l’homologation WLTP et, bonne nouvelle, elle fait (légèrement) mieux que ce qui était annoncé par le constructeur.
Lorsqu’un constructeur annonce l’autonomie au lancement d’une voiture électrique, généralement, au moment de l’homologation, il y a quelques kilomètres perdus en cours de route.
Citroën s’était d’ailleurs montré relativement prudent à ce sujet, puisqu’après avoir annoncé 320 km lors de la présentation de sa ë-C3, le constructeur avait un peu atténué son site en annonçant plutôt 300 km au moment des pré-réservations.
Encore quelques kilomètres
La firme aux chevrons a préféré prendre une petite marge de sécurité pour ses spots publicitaires. Mais aujourd’hui, Citroën va enfin pouvoir communiquer avec les valeurs WLTP. Bonne nouvelle, l’autonomie homologuée est encore supérieure à ce qui avait été annoncé lors de la présentation officielle de la voiture. Selon le cycle mixte WLTP, la C3 en finition You avec jantes 16 pouces est homologuée pour 326 km. La version haut de gamme Max reçoit des jantes de 17 pouces et est homologuée pour 321km d’autonomie en cycle mixte.
Le ë-C3 est basé sur la plateforme Stellantis « Smart Car » et est équipé d’un pack batterie LFP (Lithium Fer Phosphate) de 44 kWh. Le temps de recharge est compétitif, avec une capacité de charge rapide de 100 kW DC permettant de passer de 20% à 80% en 26 minutes. La recharge AC standard prend environ 4 heures 10 minutes à 7 kW ou 2 heures 50 minutes à 11 kW.
Sous le capot, un moteur électrique de 113 ch propulse la voiture, lui permettant d’atteindre 100 km/h en 11 secondes et atteindre une vitesse maximale de 135km/h. Même si elle ne rivalise pas en polyvalence avec certains concurrents, la ë-C3 offre une alternative abordable pour ceux qui souhaitent passer à l’électrique sans s’infliger les défauts de la Dacia Spring.
La Citroën C3 est disponible à des prix imbattables
Le rapport autonomie/prix est plutôt bon puisque, pour rappel, la gamme démarre au prix de 23 300 euros. A ce prix, la finition You n’a déjà pas à rougir avec ses équipements, notamment les suspensions à butées hydrauliques progressives, mais aussi les phares à LED, le régulateur de vitesse, les vitres et rétroviseurs avant électriques, la climatisation et les radars de recul.
La finition Max, accessible depuis 27 800 eurosajoute des sièges rembourrés Citroën Advanced Comfort, un écran tactile de 10,25 pouces, une caméra de recul, des vitres arrière électriques et une banquette divisée 2-3/1-3.
Et pour les amateurs de thermique, Citroën frappe encore plus fort avec un prix qui démarre à 14 990 euros. C’est 3 000 euros de plus qu’une Dacia Sandero d’entrée de gamme, mais l’équipement de série de la C3 est plus généreux, tout comme la motorisation, puisque la Citroën propose d’emblée 100 ch.
N’oublions pas non plus qu’une deuxième version électrique, avec une autonomie d’environ 200 km et un prix de 19 900 eurosavant bonus, arrivera en concession en 2025.
