Les ventes de voitures électriques de Volkswagen chutent : Pourquoi les Européens reviennent-ils à l’essence ?

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Dans sa dernière mise à jour financière du 10 avril, la société a indiqué que les ventes de véhicules entièrement électriques ont chuté de 24 % en Europe, tandis que les ventes ont augmenté de 91 % en Chine, d’une année sur l’autre. autre.

Cependant, dans l’ensemble, l’entreprise a déclaré avoir augmenté ses livraisons de véhicules de 3 %, à 2,10 millions de véhicules, les principaux facteurs étant la Chine, l’Amérique du Sud et l’Amérique du Nord.

« Les véhicules thermiques ont augmenté de 4% à 1,97 million d’unités, ce qui a permis de compenser la légère baisse de 3% à 136 400 véhicules tout électriques (BEV). Dans ce segment, la forte croissance de la Chine (+91%) n’a pas totalement compensé la baisse en Europe (-24%).

« Néanmoins, les commandes de BEV en Europe occidentale ont évolué positivement de janvier à mars. Plus de deux fois plus de modèles 100 % électriques ont été commandés par rapport à la même période de l’année dernière (+154 %), de sorte que la banque de commandes de BEV s’élève actuellement à environ 160 000 véhicules », indique un communiqué de presse de l’entreprise.

Hildegard Wortmann, membre du comité exécutif élargi des ventes de Volkswagen, a commenté les derniers résultats.

« Dans un environnement de marché qui reste difficile, le Groupe Volkswagen a réalisé une solide performance de livraison au premier trimestre. Notre portefeuille de produits diversifié nous donne la flexibilité de compenser les fluctuations de la demande dans certains segments – comme c’est actuellement le cas pour les véhicules entièrement électriques – dans d’autres.

« L’augmentation des commandes de nos modèles 100 % électriques en Europe nous rend confiants dans la croissance de ce segment, tant dans notre région d’origine que dans le monde entier sur l’ensemble de l’année. Plus de 30 lancements de modèles pour tous types de motorisations cette année nous donneront un coup de pouce dans les mois à venir. »

Pourquoi les Européens reviennent-ils à l’essence ?

En février, le Le Parlement européen a voté en faveur d’une nouvelle loi interdisant la vente de voitures à essence et diesel à partir de 2035.

Cette nouvelle règle, qui s’inscrit dans le cadre d’un effort plus large de lutte contre le changement climatique dans l’UE, accélérera la transition de l’Union vers les véhicules électriques.

Malgré cela, les ventes de véhicules électriques ont diminué en Europe au premier trimestre 2024, car le secteur reste confronté à des défis, tels que les coûts élevés et le manque d’infrastructures de recharge, comme l’a également souligné le Forum économique mondial dans un récent rapport.

« Un récent rapport d’Ernst & Young souligne les effets positifs que la réglementation, les subventions et les incitations ont eu pour stimuler l’adoption… mais même avec les subventions, le coût reste l’un des principaux obstacles à l’adoption. adoption par le marché de masse. En moyenne, les véhicules électriques coûtent plus d’un quart du prix des modèles à moteur à combustion interne. Cependant, avec le temps, leur coût de possession diminue – ce que les acheteurs de voitures n’ont pas très conscience, souligne EY », indique le rapport du Forum économique mondial.

Le Forum économique mondial a également noté que le retard dans la mise en place des infrastructures de recharge continue d’affecter le marché.

« Ernst & Young prédit que l’adoption de l’automobile faiblira en l’absence de grands réseaux publics de bornes de recharge rapides destinés à ceux qui ne peuvent pas recharger à domicile ou qui ont besoin de recharges lors de longs trajets. « Cela nécessitera la suppression de la bureaucratie, des approbations plus rapides de la part des autorités locales et des connexions au réseau disponibles à partir des réseaux de services publics », indique également le rapport.