Le contrôle technique s’étend aux deux-roues, des manifestations prévues partout en France
20 000 personnes s’apprêtent à manifester ce week-end, tandis que les contrôles techniques des motos, scooters, voiturettes et autres quads deviennent obligatoires à partir de lundi.
Le contrôle technique des motos, scooters, voiturettes et autres quads devient obligatoire à partir de lundi, une mesure censée accroître la sécurité mais contestée par de nombreux motards. Les plus de trois millions de véhicules de catégorie L, c’est-à-dire scooters, motos, tricycles ou voiturettes, échappaient jusqu’à présent aux contrôles instaurés en 1992 pour les voitures.
Ils doivent désormais passer 78 points de contrôle. Freins trop usés, guidons flous, fuites, pneus lisses : 87 pannes majeures nécessitent une contre-expertise, soit un retour dans les deux mois suivants avec le véhicule réparé. Le contrôle du bruit mais aussi de la retenue des véhicules, souvent contournés par les scooters, ne sera effectif qu’à l’été 2025.
Alors que les beaux jours annoncent l’ouverture de la saison moto, les premiers véhicules à passer le contrôle technique sont ceux immatriculés avant le 1er janvier 2017. Tous ces véhicules de catégorie L doivent également passer le contrôle technique en cas de revente. Cette mesure a déjà poussé de nombreux motards à revendre leur machine avant l’échéance, contribuant à dynamiser le marché de l’occasion au premier trimestre 2024 (+6% sur un an), selon l’assureur Solly Azar.
Augmenter la sécurité et réduire la pollution
Il aura fallu dix ans et de nombreux recours pour faire appliquer cette directive européenne de 2014, déjà mise en œuvre un peu partout sur le continent avant l’échéance du 1er janvier 2022. Elle doit permettre d’augmenter la sécurité et de réduire la pollution de l’air. ces véhicules. En France, un premier décret a été pris par le gouvernement en 2021 avant qu’Emmanuel Macron ne l’enterre, soucieux de ne pas « énerver les Français ». Le gouvernement a alors annoncé qu’il favoriserait « mesures alternatives » comme les campagnes de sensibilisation. Mais il a finalement dû céder en octobre 2023 sur décision du Conseil d’Etat.
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La mesure reste contestée par de nombreux motards en France, pays particulièrement friand de deux-roues. La Fédération des motards en colère (FFMC) continue d’appeler au boycott de ce contrôle qu’elle juge coûteux et inutile, car principalement visuel. Des manifestations bruyantes sont prévues samedi à Paris, Lille, Toulouse, Nevers et Tarbes, et dimanche à Marseille. Selon une source policière, 20 000 motos sont attendues dans toute la France dans une dizaine d’actions samedi et dimanche. A Paris il devrait y en avoir 2000 samedi à partir de 14h
Le délégué général de la FFMC, Didier Renoux, insiste sur le fait que les accidents ne sont généralement pas dus à l’état du véhicule, bien entretenu par les motards, mais plutôt à l’état de la route. LE « motards en colère » avaient demandé au Conseil d’Etat de suspendre en urgence la mesure, mais elles ont été rejetées mardi.
La moitié des centres sont prêts
Dans le même temps, 27 députés de la majorité, dont le président de la commission des lois Sacha Houlié, ont demandé au ministère des Transports une « moratoire » sur ce contrôle technique, en proposant des solutions alternatives. Pas encore de réponse. « Même si je souhaite m’y conformer, nous ne trouvons aucun centre de contrôle technique »a assuré à l’AFP Sacha Houlié, qui pilote lui-même une voiture de sport Yamaha. « Je vais faire mon entretien annuel, comme chaque année. Je ne connais aucun motard qui ne le fasse pas. », a souligné le député. Les députés RN ont également réclamé la suppression du contrôle, dénonçant un « obstination technocratique ».
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Depuis la confirmation du contrôle en octobre 2023, les centres de contrôle technique ont néanmoins mis les bouchées doubles pour obtenir l’agrément nécessaire. Toute la France n’est pas couverte, mais près de la moitié des centres sont prêts, soit 3 000 inspecteurs, selon la fédération du contrôle technique. En Espagne, depuis l’instauration en 2006 du contrôle technique pour tous les deux-roues, la mortalité a fortement diminué chez les conducteurs de cyclomoteurs, mais pas chez les motocyclistes, selon la fédération espagnole des inspecteurs.
17 % des deux-roues contrôlés en 2022 ont dû subir un deuxième contrôle, et la moitié d’entre eux souffraient de défauts majeurs. La plupart des défauts concernaient l’éclairage, la pollution ou le bruit. En France, tous les véhicules de catégorie L doivent désormais être contrôlés tous les trois ans. Les conducteurs sans contrôle technique à jour risquent une amende de 135 euros ou l’immobilisation du véhicule.
