En plus d’un lifting extérieur, l’opérateur réaménagera l’intérieur des trains. Une opération valant plusieurs centaines de millions d’euros.
Onze ans après son lancement en France (avril 2013), la SNCF va lancer une grande opération de rafraîchissement des trains Ouigo pour rendre son offre plus attractive, selon une information du Parisien confirmée à BFM Business par l’opérateur.
Cette opération avait été évoquée par l’entreprise en mai 2023 à l’occasion du 10ème anniversaire de l’offre. Le Ouigo low cost est désormais stratégique pour la SNCF. Les TGV roses et bleus de l’opérateur représentent aujourd’hui un levier de volume et de conquête en France mais aussi en Espagne.
On découvrira petit à petit un lifting extérieur : si le rose et le bleu seront conservés, ces couleurs seront moins criardes.
Mais c’est surtout à l’intérieur des trains que la SNCF va concentrer ses efforts, notamment afin de répondre à certaines critiques sur le manque de confort de ces trains et donc attirer davantage de profils de clientèle.
Des sièges (enfin) moins durs
De nouveaux sièges moins rigides seront installés, les banquettes seront supprimées, les prises électriques déployées. Un espace convivial sera aménagé au milieu du train et proposera de nouveaux services mais toujours pas de restauration, en raison du modèle low cost.
Ce lifting devrait cependant permettre d’augmenter encore la capacité de ses trains, passant de 644 sièges à 653. Les premières rames restylées commenceront à circuler début 2025 avant un déploiement progressif jusqu’en 2029.
L’investissement pour la SNCF est loin d’être anodin, il est estimé à plusieurs centaines de millions d’euros. Mais pour le transporteur, développer Ouigo, c’est s’assurer un chiffre d’affaires important.
Il faut dire que Ouigo est une belle réussite avec un cumulé de 110 millions de passagers transportés sur la décennie (2013-2023), un succès renforcé par la poussée de l’inflation ces dernières années et la hausse des prix des trains TGV Inoui.
Surtout, l’offre augmente le gâteau ferroviaire selon la SNCF : « un voyageur sur deux n’aurait pas pris le train sans l’offre Ouigo. Et un voyageur sur cinq n’aurait pas voyagé du tout », précise l’entreprise publique.
Objectif : doubler le nombre de clients d’ici 2030
Son modèle rend Ouigo très rentable : plus de places dans les trains par rapport à un TGV classique, pas d’achat de trains neufs, plus de rotations dans la journée, des options payantes (bagages…) inspirées de l’aérien, un mode de distribution 100% en ligne. ..
L’objectif affiché aujourd’hui est clair : doubler le nombre de clients d’ici 2030 et atteindre 50 millions.
Pour y parvenir, outre le rafraîchissement annoncé, Ouigo bénéficiera de plus de rames grâce à la rénovation « à mi-vie », c’est-à-dire après quinze à vingt ans de service, des TGV Inoui classiques qui rejoindront donc l’offre Ouigo. et qui sera remplacé par le nouveau TGVM.
L’autre axe de développement est évidemment d’augmenter le nombre de destinations desservies (il y en a 50 actuellement). Mais la SNCF n’a pas donné plus de précisions sur ses ambitions géographiques.
Les plus lus
