Fiat et Alfa Romeo chassées de leur pays? En Italie, l’avenir incertain de Stellantis
Ses mains assemblent la structure de l’icône de l’industrie automobile italienne. Gianluca Rindone donne naissance chaque jour à des Fiat 500. Derrière le portail numéro 20 de l’avenue Settembrini, longue de 2 kilomètres et bordée de part et d’autre par l’usine Stellantis de Mirafiori, au sud de Turin, cet ouvrier d’un peu plus de quarante ans « soude les composants qui servent à assembler la carrosserie ». explique-t-il, « avant que le futur véhicule ne passe au vernissage et au montage ».
Mais au cours des années suivantes, son emploi n’est pas garanti car il construit une voiture qui ne se vend pas : la version électrique de la célèbre automobile. En 2023, 78 000 modèles seront produits, manquant de plus de 40 000 unités l’objectif prévu. Et cette année, sa production continue de diminuer. L’équipe de Gianluca Rindone construit 220 Fiat 500e par jour. Moins de 50 000 modèles devraient voir le jour d’ici la fin de l’année.
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