DOSSIER. Partir en vacances : la voiture électrique, une bonne idée ou un problème ?
De plus en plus de Français choisissent de partir en vacances avec leur voiture électrique. Malgré certaines contraintes, la moitié des Français estime qu’il est possible de faire de longs trajets avec un véhicule propre.
A l’approche des grandes vacances, le rituel est toujours le même avant de prendre la route : un petit nettoyage intérieur et extérieur, une vérification des niveaux, une rapide partie de Tetris, souvent improvisée, afin de bien caser tous les bagages dans le coffre, sans oublier de faire le plein, qu’il soit de diesel, de sans plomb 95 ou d’électrique.
« Une réticence compréhensible mais… »
Alors que le véhicule électrifié continue de gagner des parts de marché, de plus en plus de Français effectuent de longs trajets en voiture électrique. Ce qui n’est pas sans susciter certaines questions, voire des appréhensions. Trouverai-je un endroit pour recharger ma voiture dans la maison louée sur Airbnb au fin fond des Cévennes ? Serai-je galère à trouver une borne de recharge si je décide d’emprunter les petites routes de campagne au lieu des grands axes ? « La réticence à aller loin en voiture électrique est toujours compréhensible, mais je pense qu’elle vient surtout de personnes qui n’ont pas encore sauté le pas de l’électrique », estime Clément Molizon, délégué général de l’Avere-France, l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique.
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En l’espace de quatre ans, le nombre de véhicules électrifiés en circulation a quadruplé en France. Selon les données compilées par Ipsos, on en comptait 430 000 en 2020 contre un peu moins de 1,7 million d’unités fin février. Dans ce contexte, de plus en plus de Français empruntent leur véhicule électrique pour de longs trajets. Le mois dernier, un sondage Alphabet France réalisé par YouGov soulignait « la levée progressive des freins à l’adoption des véhicules électriques par les Français ».
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D’ailleurs, pour un peu plus de la moitié d’entre eux (51 %), il n’y a rien d’insurmontable à envisager des vacances électriques. Selon l’âge et le lieu de résidence, ce chiffre augmente même sensiblement. Sans surprise, 66 % des plus jeunes (25-34 ans) estiment qu’il est possible de rouler en voiture électrique pour les vacances, tandis que 58 % des citadins des grandes villes de plus de 100 000 habitants le pensent.
100% des aires de service équipées de bornes de recharge rapide
Cette perception plutôt positive s’explique notamment par l’augmentation du nombre de points de recharge disponibles partout en France. Mais aussi par les progrès réalisés concernant l’autonomie des batteries : 110 km en moyenne il y a 10 ans contre 350 km aujourd’hui, avec des projections autour de 500 km d’ici 2030.
Concernant les axes principaux, l’Association des sociétés d’autoroutes françaises (ASFA) revendique désormais 100% des aires de service équipées de bornes de recharge rapide. « Elles sont alimentées à 100% par une énergie renouvelable et permettent de récupérer plus de 80% d’autonomie en moins de 30 minutes », précise l’ASFA.
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Globalement, l’ensemble du réseau de bornes continue de croître avec un peu moins de 139 000 points de recharge ouverts au public au 30 juin, contre environ 33 000 il y a quatre ans. Il reste toutefois beaucoup de travail à faire pour que le ravitaillement électrique puisse se faire en toute sérénité. Avere note par exemple qu’environ la moitié des utilisateurs ne sont pas satisfaits (47 %) de ces bornes, pour deux raisons principales : le manque de clarté sur les conditions tarifaires et des équipements qui tombent trop souvent en panne.
Le défi s’avère considérable pour répondre à la demande, alors qu’Enedis prévoit 8 millions de véhicules électriques en circulation d’ici 2030 et 17 millions d’ici 2035, année à partir de laquelle les véhicules neufs à moteur thermique seront interdits à la vente au sein de l’Union européenne. Des chiffres « sauterants » selon la PDG du groupe Marianne Laigneau, en mars dernier, lors d’une audition au Sénat.
