Depuis plusieurs années, Maserati, la marque de luxe italienne du groupe Stellantis, s’oriente résolument vers une gamme 100 % électrique. L’arrivée des Grecale, GranTurismo et GranCabrio Folgore a marqué cette transition, et d’ici 2025 la Maserati MC20 aura également une variante électrique. L’objectif final de Maserati est clair : devenir une marque de luxe entièrement électrique.
Cette stratégie marque une rupture nette avec les autres marques italiennes des marques prestigieuses comme Ferrari et Lamborghini, qui continuent de proposer des modèles thermiques et hybrides rechargeables (PHEV). Bien que des modèles électriques soient prévus par ces deux constructeurs, ils constituent des exceptions, alors que Maserati fait le pari risqué d’un virage complet vers l’électrique. La marque, autrefois réputée pour le grondement distinctif de ses moteurs, est confrontée à une question épineuse : existe-t-il vraiment un marché pour les voitures électriques de luxe ?
Avertissement du PDG de Rimac
C’est dans ce contexte que la récente annonce du PDG de Rimac, Mate Rimac, devrait alerter Maserati. Lors de la conférence Future of the Car du Financial Times, Rimac a souligné que l’enthousiasme pour les hypercars électriques est déjà en déclin. Selon lui, les acheteurs de voitures haut de gamme souhaitent désormais se différencier sur un marché où les véhicules électriques se généralisent. Ils veulent moteurs à combustion et sensations analogiquesplutôt que des véhicules électriques similaires à ceux du grand public.
Rimac a déclaré que le marché des véhicules électriques a considérablement changé depuis que son entreprise a commencé à développer la Nevera, sa première hypercar électrique, en 2017. Aujourd’hui, les consommateurs du monde entier ont accès à des options beaucoup plus abordables qu’auparavant. Bien que les gouvernements aient imposé des réglementations strictes pour favoriser l’adoption des véhicules électriques, certaines marques pourraient changer leurs plans face aux forces du marché.
Une baisse de la demande pour les véhicules électriques haut de gamme
Ces réglementations imposent « des choses dont nous ne voulons pas », a déclaré Mate Rimac, ajoutant que les gens en sont « un peu dégoûtés », ce qui entraîne une baisse de la demande de véhicules électriques haut de gamme. Cette baisse affecte directement sa propre marque, Rimac Automobili. Malgré les efforts pour vendre le Nevera, l’entreprise n’a livré que 50 exemplaires, alors que 150 sont prévus au total.
Mate Rimac estime que ces tendances de consommation signifient que Jamais un successeur ne pourrait être équipé d’une forme de moteur à combustion. « Rimac n’est pas exclusivement électrique, elle fait ce qui est le plus excitant en ce moment », dit-il.
Un véhicule purement électrique ne suffira pas, mais un puissant hybride pourrait le faire. Cela explique en partie pourquoi le successeur de la Bugatti Chiron, développé sous la direction de Rimac, sera équipé d’un moteur hybride V16. Rimac a révélé qu’en 2022, deux ans avant de fusionner avec Bugatti, l’entreprise avait déjà commencé à travailler sur un moteur à combustion.
Quel avenir pour Maserati ?
Pour Maserati, le choix d’une gamme entièrement électrique reste risqué. La marque a toujours été reconnue pour la sonorité caractéristique de ses moteurs, une qualité que les passionnés recherchent toujours. L’avertissement du PDG de Rimac ne peut donc être ignoré. Avec l’évolution des préférences des consommateurs, Maserati doit se demander si une stratégie 100 % électrique est vraiment viable ou si une offre hybride pourrait mieux répondre aux attentes du marché. Pour rappel, Stellantis possède dans sa banque de moteurs le Hurricane GME-T6, compatible STLA Large, déjà utilisé dans le Jeep Grand Wagoneer, et sera présent dans les futurs Dodge Charger et Ram 1500 et le GME T4 existe déjà dans le PHEV. . Mais à notre connaissance, il n’y a aucune évolution à ce sujet…
Pour conclure, le message de Mate Rimac est clair : l’industrie automobile évolue et les consommateurs de voitures de luxe recherchent des sensations fortes. Maserati devra suivre de près l’évolution des tendances et peut-être réévaluer sa stratégie pour s’assurer qu’elle reste en phase avec les attentes des passionnés d’automobile.
