A Paris, les propriétaires de SUV électriques ou hybrides devront à terme payer le stationnement « résident »
C’est un fait et cela ne plaira pas à tous les automobilistes résidant à Paris. Les Parisiens disposant d’un véhicule de type SUV, électrique ou hybride, devront s’acquitter d’un tarif de stationnement résidentiel à partir du 1er octobre.
» Les propriétaires de SUV électriques qui étaient gratuits devront payer un tarif résident pour se garer à proximité de leur domicile. a annoncé David Belliard, le député EELV chargé de la mobilité, ce jeudi lors d’un point presse en amont du prochain conseil de Paris qui s’ouvre mardi.
Cette mesure n’était pas prévue dans le projet de la mairie, soumis au vote, créant des tarifs de stationnement spécifiques pour les véhicules dits lourds, à l’origine uniquement pour ceux des visiteurs. Mais la mairie dirigée par la socialiste Anne Hidalgo a réalisé « ajustements pendant le débat », a expliqué David Belliard. » On nous a dit : « on ne taxe pas les résidents ». Nous leur demanderons donc de payer un tarif résident », s’est-il justifié.
De quoi faire réagir rapidement l’opposition. » La démocratie participative est exploitée », a fustigé la députée MoDem Maud Gatel, opposante à la majorité de gauche. Le vote, qui a vu le « Pour » vainqueur de 54,55 %, avait mobilisé 5,68 % des électeurs parisiens, soit environ 78 000 personnes sur 1,3 million inscrits, pour un coût de 400 000 euros.
Des tarifs plus avantageux que ceux des visiteurs
Une mesure qui ne plaira pas aux résidents possédant un SUV électrique. En effet, l’abonnement résident voiture à faibles émissions permet à ses titulaires parisiens de stationner gratuitement jusqu’à sept jours consécutifs dans les zones proches de leur domicile, soit six heures consécutives dans tout Paris.
En revanche, avec un abonnement de stationnement résidentiel, les Parisiens propriétaires de SUV électriques devront néanmoins payer des tarifs nettement plus avantageux que ceux des visiteurs. En effet, ceux dont le véhicule thermique ou hybride rechargeable dépasse 1,6 tonne, soit deux tonnes pour un véhicule électrique, devront payer 18 euros de l’heure pour les quartiers centraux, 12 euros pour les quartiers périphériques. Selon la mairie, la surtaxe concernerait « environ 10% du parc » et pourrait rapporter environ 35 millions de revenus supplémentaires.
Mais le tarif résident bientôt imposé aux propriétaires de voitures hybrides de plus de 1,6 tonnes et de voitures électriques de plus de 2 tonnes concernera « très peu de gens », a tenté de rassurer David Belliard auprès de l’AFP. De leur côté, les véhicules visiteurs hybrides et électriques d’un poids inférieur ou égal aux mêmes seuils resteront gratuits. De même, » tous les tarifs appliqués jusqu’à présent aux professionnels resteront inchangés, quel que soit le poids de leur véhicule », indique Anne Hidalgo dans l’exposé des motifs.
Objectif : lutter contre la pollution
Dans la capitale, qui a déjà piétonnisé les quais de Seine et verdi 200 rues, la maire PS Anne Hidalgo a justifié ce vote sur les SUV par la lutte contre la pollution, un meilleur partage de l’espace public et « ssécurité routière « , les accidents impliquant un SUV étant selon la mairie » deux fois plus meurtrière pour les piétons qu’une voiture standard « .
L’ONG WWF décrit les SUV comme « aberration » face au réchauffement climatique : ce sont « 200 kilos de plus, 25 cm de plus, 10 cm de plus » qu’une voiture standard. Et nécessitent plus de matériaux pour leur fabrication, consomment 15 % de carburant en plus et émettent 20 % de CO2 en plus qu’une berline.
A Lyon, la mairie écologiste a déjà prévu la mise en place en juin d’un « des tarifs de stationnement progressifs, avec trois catégories incitatives, en fonction du poids des véhicules des visiteurs. » Un principe valable pour les Lyonnais et les visiteurs. La ville de Grenoble s’est également impliquée.
(Avec l’AFP)
