Ce mercredi 10 avril, Alfa Romeo lève le voile sur son nouveau SUV du segment B : l’Alfa Romeo Milano. Auto Plus est allé le découvrir.
Pendant que Renault, nous avons récemment présenté le nouveau Captur restylé signé Gilles Vidal, chez Stellantis et plus précisément chez Alfa Romeo, nous dévoilons aujourd’hui le Milano. Un ensemble nouveau SUV du segment B.
La Milano représente, selon Alfa, la porte d’entrée vers l’univers du constructeur italien. C’est aussi un nouveau modèle dans lequel Alfa fonde beaucoup d’espoir en termes de chiffres de vente et d’image de marque. Alfa affirme également que le Milano est un véhicule sportif. Un véhicule destiné à ravir les fans de longue date de la Giulietta et de la Mito. Déclaration assez étrange quand on a affaire ici à un SUV du segment B.
Alfa Romeo Milano : un SUV vraiment sportif ?
Reste que pour revendiquer cette sportivité, Alfa proposera un version « radicale » de son baptisé Milan Vitesse. Cela comprend un différentiel mécanique autobloquant, des voies élargies avec barres anti-roulis spécifique à l’avant et à l’arrière, suspensions et système de freinage plus orienté sport, voire jantes 20 pouces.
Seul problème, cette version plus « extrême » de l’Alfa Romeo Milano ne sera pas disponible dans l’immédiat (voir ci-dessous).
La marque italienne met en avant le travail de design extérieur réalisé par le Centre de style Alfa Romeo, basé à Turin. Selon le constructeur, le Milano renoue avec les codes esthétiques et emblématiques de la marque Clover. Par exemple, nous trouvons un signature lumineuse à l’avant plutôt unique mais qui conserve le « 3+3 » comme sur Stelvio ou Tonale, avec Optique adaptative matricielle LED. Sans oublier le « scudetto »le légendaire grille triangulaire de la marque en feuille de trèfle.
A l’arrière, même combat avec une signature lumineuse 3+3. Encore une fois, plutôt inédit pour une Alfa moderne. A noter également la disparition du logo sur la trappe de coffre, au profit du nom complet Alfa Romeo.
Un air de famille, ce Milan
En termes de dimensions, l’Alfa Romeo Milano affiche une taille compacte avec un longueur totale de 4,17 m, 1,78 m de largeur et 1,5 m de hauteur. Des dimensions qui rappellent étrangement celles des autres SUV du segment B sous la coupole de Stellantis. Normal puisque Milan est basé sur même plateforme que celui de Jeep VengeurFiat 600 ou le Peugeot 2008.
Malgré sa taille compacte, l’un des points forts de Milano réside dans son volume du coffre. Ce dernier prétend 400Lce qui fait Milan un des meilleurs – sinon le meilleur – dans sa catégorie de SUV (100 % électriques) du segment B.
Pour rappel, sa cousine, la Fiat 600e propose seulement 330 L volume du coffre. Et c’est aussi mieux que Jeep Avenger, même micro-hybrideet son 380L volume du coffre.
Et une petite astuce bien trouvée sur les versions électriques, pour ne pas perdre en capacité d’emport, les ingénieurs Alfa ont ajouté au Milano un compartiment situé sous le capot pour ranger les câbles de chargement.
Électrique… mais pas que !
Sous le capot, l’Alfa Romeo Milano sera votre choix hybride Ou électrique. On ressent ici l’expérience de la Jeep Avenger et le rétropédalage concernant le fait de sortir un nouveau produit uniquement en 100% électrique.
En motorisation hybride, la Milano trouvera le Bloc 3 cylindres de 1,2 L avec micro-hybridation 48V 136 ch. Un moteur hybride doux bien connu dans l’univers Stellantis, puisqu’il équipe déjà le dernière Peugeot 208 Par exemple. A noter que la version hybride du Milano adoptera également un Variante à traction intégrale Q4.
Quant à moteurs électriquesdeux versions seront au programme : 156 ch Ou 240 ch pour la version Veloce. Là encore, les blocs électriques de 156 ch ou 240 ch ne sont pas nouveaux chez Stellantis puisqu’ils équipent déjà d’autres modèles du groupe.
A noter que ces deux motorisations électriques du SUV transalpin seront couplées à un Batterie de capacité brute de 54 kWh.
Niveau autonomie, annonce Alfa maximum 410 km en cycle mixte WLTP. Chiffres valables uniquement pour le Version électrique de 156 ch. Compte tenu de la filiation, les temps de recharge sont identiques aux autres SUV Stellantis du segment. On passe ainsi de 10 à 80% de charge en moins de 30 minutes – selon le constructeur – grâce à une borne de recharge rapide. Plan 8h charger sur un Prise murale 7,4 kW.
Là capacité de recharge maximale de Milan est 100 kW, en courant continu. Encore une fois, comme sur la Fiat 600e ou la Jeep Avenger par exemple.
Ambiance Alfa à bord
A l’intérieur, la Milano se veut aussi sportive. Cela se reflète visuellement par le sièges sport Sabelt (facultatif), le buses de ventilation en forme quadrifoglio (le célèbre trèfle à quatre feuilles d’Alfa), les touches de cuir et d’Alcantara, ou encore le petit volant compact.
Ce nouveau Milano embarque bien sûr l’instrumentation emblématique pour une Alfa, appelée « cannocchiale « . Le combiné d’instruments entièrement numérique est complété par un Écran tactile central de 10,25 pouces qui fonctionne via des widgets. Cette dernière est orientée vers le conducteur et trône au centre de la planche de bord. A noter que dans ses versions électriques, le Milano dispose également d’un planificateur de voyage. Une fonctionnalité toujours bienvenue et appréciée.
Sous l’écran central, on remarque volontiers la présence de commandes physiques pour diverses fonctions du véhicule. Un fait qui va de pair avec les futurs tests EuroNCAP qui recherchent le « tout toucher ».
À venir
Alfa Romeo annonce que le Commandes de Milan sera ouvert en ligne et en concession très prochainement. Plus précisément du 25 avril.
Pour l’instant, les commandes concernent uniquement les version de lancementhaut de gamme, appelé « Spécial « . Une série limitée qui s’appuie sur les meilleurs équipements technologiques, sportifs et premium proposés par l’Alfa Romeo Milano.
Trois niveaux d’équipement ou plutôt des packs d’options seront également au programme pour compléter la gamme Milano. Des packs d’équipements intitulés « Techno » , « Prime » Et » sport » réservé aux versions postérieures à la série de lancement.
Niveaux de prix, il faudra compter un prix d’appel de 31 000 € pour la version Speciale hybride (136 ch) et à partir de 40 500 € pour la version électrique Speciale (156 ch).
