La Toyota Mirai est livrée avec 15 000 $ d’hydrogène gratuit pendant six ans. Voici combien vous devrez payer pour faire le plein une fois cette offre terminée.
La Toyota Mirai, une berline à hydrogène nichée
La Toyota Mirai est l’un des rares véhicules à pile à combustible à hydrogène vendus aux États-Unis, exclusivement sur le marché californien, la seule région disposant d’un réseau complet de stations à hydrogène. Cette berline quatre portes présente de nombreux avantages et inconvénients, mais la grande question est de savoir si elle est rentable.
Quelques points clés sur la Toyota Mirai :
- Prix de départ de 50 190 $ pour la version de base XLE bien équipée
- Ventes très confidentielles (2 737 unités en 2023) en raison de son positionnement de niche
- Coût de remplissage du réservoir d’hydrogène de 201,60 $ pour 5,6 kg (au tarif actuel de 36 $/kg)
- Autonomie annoncée de 402 miles (647 km) pour la version XLE et de 357 miles (575 km) pour la Limited
Des performances en retard mais zéro émission
Malheureusement, lors des tests, la Mirai a à peine dépassé 300 miles (483 km) d’autonomie réelle, ce qui a encore nui à son rapport qualité-prix. Ses performances sont également à la traîne avec seulement 182 ch, un 0 à 60 mph (96 km/h) en 9,1 secondes et une vitesse de pointe de 106 mph (171 km/h).
Mais son principal avantage est l’absence totale d’émissions polluantes. La pile à combustible du Mirai convertit l’hydrogène en électricité en le mélangeant avec de l’air, produisant uniquement de l’eau comme sous-produit. Cela en fait un choix attrayant pour les consommateurs soucieux de l’environnement.
Un design soigné par Lexus
Même si ses performances et son coût d’usage sont critiqués, l’esthétique extérieure de la Mirai fait l’unanimité. Et pour cause, Toyota a confié le design à sa division Lexus, d’où les nombreuses similitudes avec l’actuelle Lexus ES.
La Mirai arbore un design élégant avec un bon coefficient de traînée de 0,29 contribuant à son efficacité globale. Des lignes fluides et une silhouette épurée lui confèrent un look aérodynamique distinctif.
L’hydrogène, un pari d’avenir pour Toyota malgré un succès commercial limité
Malgré des ventes confidentielles, Toyota persiste dans sa stratégie hydrogène avec la Mirai. Le constructeur japonais voit cette technologie comme une solution d’avenir pour une mobilité zéro émission, complémentaire aux véhicules électriques à batterie.
Avec un temps de recharge de seulement 5 minutes, l’accès aux voies de covoiturage et l’offre généreuse de 15 000 $ d’hydrogène gratuit, la Mirai tente d’attirer une niche de clientèle désireuse de rouler sans polluer. Mais son prix élevé et ses mauvaises performances restent des freins majeurs à son adoption.
La Mirai illustre le pari audacieux de Toyota sur l’hydrogène. Une technologie prometteuse mais qui peine encore à convaincre face aux progrès rapides des voitures électriques à batterie. Le temps nous dira si la vision à long terme de Toyota finira par porter ses fruits. En attendant, la Mirai reste une curiosité dans un marché dominé par l’essence et l’électrique.
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