On connaît enfin l’autonomie de la Citroën ë-C3 électrique (et c’est une bonne surprise)

Si l’on sait déjà beaucoup de choses sur la Citroën ë-C3 (notamment son prix très abordable), il restait encore une inconnue mais cruciale concernant cette voiture électrique : son autonomie. Le chiffre définitif vient d’être dévoilé, et il est supérieur aux estimations initiales !

Ça y est, l’heure des voitures électriques abordables commence à devenir réalité. On connaissait la Dacia Spring, qui reste sous les 20 000 euros malgré son restylage poussé, mais la Citroën ë-C3 compte bien voler la clientèle, avec un prix d’accès fixé à 19 300 euros une fois le bonus déduit.

Reste que l’autonomie de cette citadine électrique n’était pas encore officielle, Citroën se contentant d’estimations (qui avaient, assez mystérieusement, récemment baissé). Bonne nouvelle : nos collègues deAutomobile propre J’ai pu consulter les chiffres définitifs, et ils sont supérieurs aux attentes !

Encore quelques kilomètres

Si Citroën a communiqué sur une autonomie estimée à 320 km à son lancement, elle a rétropédalé début mars 2024 en se contentant de « 300 km » sur son site officiel – précisant qu’il s’agissait encore d’estimations, et que la marque gardait une marge de sécurité. .

L’homologation commençait à se faire attendre, d’autant que les premières livraisons auront lieu en juin 2024. Concrètement, la version d’entrée de gamme « You », relativement mal équipée (donc légère) et dotée de roues de 16 pouces affiche 326 km autonomie selon le cycle mixte WLTP. La version « Max », bien plus généreuse et équipée de jantes de 17 pouces, doit se contenter de 321km Gamme WLTP – une confirmation supplémentaire que la taille des jantes peut varier dans la gamme.

Un rapport prix/autonomie vraiment intéressant

Pour rappel, la Citroën C3 électrique tire cette autonomie d’une batterie LFP (lithium – fer – phosphate) de 44 kWh, propulsant un moteur de 113 ch. Un chargeur de 100 kW permet de le recharger de 20 à 80 % en 26 minutes.

Cela fait de ce ë-C3, que nous sommes allés découvrir récemment, une proposition au rapport prix/autonomie assez attractif. Ses concurrentes, comme la Peugeot E-208 ou l’Opel Corsa Electric, chatouillent certes l’autonomie de 400 km, mais doivent justifier leurs tarifs. bien plus haut (34 100 euros pour la 208 électrique, 36 050 euros pour la Corsa électrique hors bonus).

Reste la Dacia Spring, certes moins chère, mais bien moins polyvalente. La Renault 5 E-Tech arrivera à l’automne à des tarifs autour de 30 000 euros hors bonus pour 400 km d’autonomie, avant une version à 25 000 euros hors bonus et 300 km d’autonomie promise pour 2025.

Citroën avance donc une proposition qui pourrait faire mouche, même s’il faut encore la tester pour se faire un avis définitif. Rendez-vous fin mai !