les ventes de voitures électriques sauvées par le leasing social

Mars 2024 a été un bon mois pour les ventes de voitures électriques. Mais ceux-ci sont maintenus grâce aux aides à l’achat.

En mars 2024, 180 023 voitures particulières étaient immatriculées en France, soit une baisse de 1,5 % par rapport à mars 2023, une légère baisse qui s’explique notamment par deux jours ouvrés en moins.

Les voitures électriques sont en revanche en pleine forme, avec une hausse de 10,9% par rapport à un mois de mars 2023 déjà élevé pour elles. Leur part de marché était de 18,9%, un joli score.

Cela se produit dans un contexte particulier. Si d’un côté les ventes peuvent être ralenties par l’attente de nouveautés majeures, comme la Citroën ë-C3, la Dacia Spring restylée ou le Renault Scénic E-Tech, de l’autre, le marché de l’électrique a été dopé par la calendrier d’aide à l’achat.

Déjà, les constructeurs avaient jusqu’au 15 mars pour livrer des véhicules qui bénéficiaient d’un bonus en 2023 mais en étaient privés par l’éco-score. Volvo a par exemple travaillé dur pour livrer son EX30, dont 1 395 exemplaires ont été immatriculés en mars, un gros score pour le constructeur suédois.

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Le marché du mois de mars a surtout été tiré par le leasing social. Même s’il n’est plus possible de passer des commandes depuis février, les livraisons continuent d’être effectuées. Stellantis est le grand gagnant, avec par exemple 2 204 e-2008 immatriculés, soit une augmentation de 208 %. Les livraisons de Citroën ë-C4 ont doublé, avec 1 039 immatriculations.

Le grand gagnant reste la Peugeot e-208, qui continue d’écraser le marché de l’électrique. Après 4 132 unités enregistrées le mois dernier, 3 767 unités supplémentaires ont été livrées en mars. La Fiat 500 n’est pas en reste, avec 2 907 immatriculations.

Chez Renault, le leasing a profité à la Twingo, promise à 40 € par mois. La citadine décolle en mars, avec +165% et 2 316 ventes. La Mégane a également repris des couleurs, avec 2 173 ventes en mars. Elle devance finalement la MG4, dont 1 101 exemplaires ont été livrés. Comme pour l’EX30, il y a des derniers nés avec des bonus dans le lot. MG a cependant compensé la perte de l’aide par de généreuses promotions.

Et Tesla dans tout ça ? 3ème en février, le Model Y remonte en 2ème position avec un bon score de 3 045 immatriculations. Pas de leasing social pour lui, mais toujours le bonus, ainsi qu’une baisse de prix dont l’enseigne avait annoncé qu’elle finirait par avance pour relancer la demande. La Model 3 résiste également, même si elle est privée de bonus. Mais Tesla a compensé avec un bonus de 4 000 €. En mars, 1 832 autres exemplaires de la berline ont été immatriculés.

Si les ventes d’électriques se portent bien, on constate encore que c’est grâce aux différentes aides à l’achat, qu’il s’agisse de promotions, de bonus ou de leasing. Preuve que les voitures électriques ont toujours besoin de ce coup de pouce pour convaincre.