La nouvelle gamme « CLE » déployée au printemps dernier en Europe remplace à la fois les coupés et cabriolets Classe C et Classe E. Comme nous l’avons constaté récemment lors des premiers essais, cette nouvelle Mercedes réunit le meilleur des deux modèles avec tout même un gros penchant pour la E de par sa taille, son prix et son niveau de confort.
Nous nous sommes rendus à Stuttgart, fief de Mercedes, pour découvrir le travail réalisé par AMG, la division sport de la marque. Après le coupé, le magicien d’Affalterbach – situé à une trentaine de kilomètres au nord de Stuttgart – s’est attaqué à la version cabriolet de la Cle.
Le préparateur avait une bonne base pour rendre cette voiture plus méchante que jamais. Et c’est plutôt réussi ! La Clé Cabriolet gagne en muscle avec l’arrivée de pare-chocs avant et arrière plus agressifs, d’un double bossage sur le capot et d’ailes plus larges (+58 mm à l’avant et +75 mm à l’arrière). On retrouve également quatre grandes sorties d’échappement et d’imposantes jantes de 20″. Les packs optionnels AMG Sport Black et AMG Carbon peuvent faire l’objet d’une surenchère.
A bord, cette Mercedes AMG CLE 53 gonfle un peu moins sa poitrine, privilégiant le luxe et le confort à la sportivité. On retrouve ainsi un intérieur calqué sur celui de la Classe C (moderne et très bien fini), à moins de sortir le chéquier et de piocher dans la longue liste d’options pour agrémenter l’ensemble des sièges performance, un volant en Alcantara ou encore en carbone. inserts. Cette version cabriolet apporte également de nombreuses fonctionnalités spéciales telles qu’un déflecteur d’air électrique et un système de chauffage du cou pour rendre la conduite à toit ouvert plus agréable lorsque les températures extérieures sont fraîches. La hotte acoustique en tissu est disponible en noir, rouge ou gris. Il s’ouvre et se ferme en 20 secondes jusqu’à une vitesse de 60 km/h.
Cette version « 53 » utilise un 6 cylindres en ligne 3.0 à hybridation légère. La puissance obtenue atteint 449 ch et le couple maximal 560 Nm de couple.
Cette version « 53 » utilise un 6 cylindres en ligne 3.0 à hybridation légère. Un alterno-démarreur de 23 ch et 205 Nm, logé dans la boîte de vitesses automatique à neuf rapports, assiste le bloc essence à bas régime. Un compresseur électrique pour les bas régimes et un turbo prennent alors le relais. La puissance obtenue atteint 449 ch et le couple maximal 560 Nm de couple, voire 600 Nm pendant 12 secondes grâce à une fonction overboost temporaire.
Cette explosion de puissance est transmise aux 4 roues via la transmission intégrale 4Matic + ou aux roues arrière uniquement lorsque le mode Drift est activé. Le 0 à 100 km/h est annoncé en 4,2 s et la vitesse maximale est de 250 km/h, voire 270 km/h en option. Malgré la présence d’une hybridation légère, les niveaux de CO2 (entre 212 et 220 g/km) pénalisent financièrement le cabriolet à hauteur de 60 000 € en France. Autrement dit la peine maximale. Bonne nouvelle, ceci étant le plafond, la CLE AMG n’est pas soumise au malus de poids.
Le CLE s’adresse aux propriétaires de Classe C à la recherche de sport mais également aux propriétaires de Classe E qui ne souhaitent pas renoncer à un certain confort. Ainsi le CLE 53 AMG dispose de roues arrière directrices (2,5°) pour améliorer les virages et l’agilité en ville mais aussi d’une suspension contrôlée avec ressorts pneumatiques pour garantir un grand confort sur les surfaces endommagées. Pour freiner cette voiture pesant environ 2 tonnes (1985 kg), des disques de 370 mm serrés par des étriers à quatre pistons sont présents.
Les prix n’ont pas encore été communiqués, mais la différence de prix de 8 000 € entre le coupé (CLE Coupé 53 AMG : 92 450 €) et le cabriolet est à respecter. Si notre estimation est correcte, le cabriolet CLE AMG devrait démarrer un peu au-dessus de 100 000 €, sans oublier le malus écologique à ajouter qui porte la facture finale à 160 000 € en France.
