Un ingénieur de l’avionneur avait identifié des problèmes affectant l’intégrité structurelle des avions que Boeing n’avait pas pris en compte, accuse-t-il.
L’Autorité américaine de l’aviation civile (FAA) a annoncé mardi qu’elle enquêtait sur les affirmations d’un ingénieur de Boeing selon lesquelles l’avionneur aurait ignoré ses avertissements concernant la sécurité et la qualité du processus d’assemblage du Boeing 787. et 777.
« Nous enquêtons de manière approfondie sur tous les rapports », a déclaré le régulateur, réagissant aux informations publiées mardi à la mi-journée par le New York Times (NYT).
Selon ses avocates Debra Katz et Lisa Banks, qui ont publié un communiqué, Sam Salehpour, employé par le constructeur depuis plus de dix ans, a identifié des problèmes affectant l’intégrité structurelle de ces avions que Boeing n’a pas pris en compte. compte, préférant donner la priorité à la mise sur le marché des appareils le plus rapidement possible.
Litiges avec Boeing
L’homme, explique le New York Times, affirme que ces sections « sont mal attachées ensemble et pourraient se séparer les unes des autres en plein vol après avoir effectué des milliers de vols ».
Les actions du groupe ont chuté de 2% à la Bourse de New York à l’annonce de cette enquête de la FAA.
Boeing est déjà dans le collimateur des autorités de régulation depuis la perte d’une porte de secours en plein vol à bord d’un 737 MAX 9 d’Alaska Airlines début janvier.
Dans un communiqué, Boeing a exprimé sa pleine confiance dans le 787 Dreamliner, qualifiant d' »inexactes » les affirmations de Sam Salehpour, qui « ne représentent pas le travail exhaustif effectué par Boeing pour garantir la qualité et la sécurité à long terme du 787 Dreamliner ». ‘appareil ».
« Ces affirmations sur l’intégrité structurelle du 787 sont infondées et ne représentent pas le travail approfondi effectué par Boeing pour garantir la qualité et la sécurité à long terme de l’avion », a-t-il déclaré dans un communiqué. , soulignant que cela a été réalisé « en toute transparence et sous le contrôle de la FAA ».
Boeing a assuré mardi que le 787 était conçu pour 44.000 cycles de pressurisation – le plus exigeant pour le fuselage – soit 44.000 vols. En moyenne, un 787 effectue 600 vols par an.
Le plus ancien, entré en service en 2012, compte actuellement environ 16.500 vols, a indiqué l’avionneur.
Ces révélations interviennent alors que le groupe est confronté depuis plus d’un an à une succession de problèmes dans la production et l’exploitation de ses avions, notamment concernant la famille de son avion phare, le 737. Les régulateurs ont identifié des problèmes de « non-exploitation » conformité ».
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