Cette semaine, la SNCF a présenté sa nouvelle génération de trains à grande vitesse qui seront en circulation à partir du second semestre 2025. Nouveau design, plus de sièges, moins de consommation d’énergie, le groupe ferroviaire a dépensé 3,5 milliards d’euros pour un total de 115 rames.
Le 29 avril, la SNCF et Alstom ont présenté ce nouveau TGV « modulaire » qui sera en circulation dès l’année prochaine. Outre un nouveau design entièrement blanc, ce nouveau train présente une capacité de remplissage près de 20 % supérieure à celle des TGV actuels.
Mais outre le nombre de passagers supplémentaires que pourra accueillir ce nouveau TGV M, il est surtout plus économique en termes de consommation énergétique. En moyenne, il consomme 20 % d’électricité en moins que ceux déjà en circulation.
» Un design que je définis en 2 mots : sobriété & élégance. Une ligne fine propre au design japonais que les Français aiment tant, mais qui est bel et bien Made in France en production. », écrit Alain Krakovitch, directeur général de Voyages SNCF.
Ce nouveau TGV modulaire a été pensé dans les moindres détails. Pour le choix de la couleur blanche, Christophe Fanichet, PDG de SNCF Voyageurs, a expliqué qu’elle « permet en cas de forte chaleur de réduire la climatisation… Orange était le symbole de la prouesse et de la performance technologiques. Le blanc est l’harmonisation entre le train et le paysage « , il a dit.
Un TGV qui va faire baisser les prix à la SNCF ?
Le nouveau TGV M devrait contribuer à faire baisser le prix des billets, grâce à son taux d’occupation supérieur de 20 %. « Ce qui va changer, c’est le lieu. Nous aurons 20% de places en plus avec la même longueur, mais aussi plus d’espace par client », a détaillé Alain Krakovitch.
« Quand nous aurons les 115 trains, cela permettra à plus de trains de circuler, avec plus de passagers et donc avec des prix plus bas. « , il ajouta.
» Nous aurons un bar ou nous n’aurons pas de bar, nous aurons des emplacements pour vélos comme nous n’en avons jamais eu, 16 places dans un train double. Nous pourrons moduler le train en fonction des marchés, en fonction des clients », a notamment détaillé Alain Krakovitch.
Les 800 salariés des ateliers Alstrom de Belfort sont à pied d’œuvre pour livrer les rames de ce nouveau train. Les premiers modèles seront livrés en 2025. Au total, 115 rames TGV M seront livrées à la SNCF.
