Citroën atomise la concurrence !

Depuis une bonne vingtaine d’années et son retour aux affaires en Europe grâce au soutien de Renault, Dacia n’a plus de rival en matière de discount automobile. A ce jour, ses Spring, Sandero, Duster et Jogger sont les modèles les moins chers de leurs catégories respectives. Mais le constructeur roumain ferait bien de ne pas trop se vanter de cette position de leader incontesté des petits prix. Citroën est désormais dans son rétroviseur, que Stellantis repositionne progressivement comme une marque populaire dans sa galaxie (Peugeot, DS, Opel…) afin de relancer la dynamique. Premier phare de ce changement de cap : la nouvelle Citroën C3.

Construite sur une plateforme mondiale (Europe, Asie) et repensée comme un tout petit SUV, cette quatrième génération entre sérieusement dans la fourmilière des citadines. Surtout que ses prix sont extrêmement serrés ! Après la variante électrique annoncée initialement à 23 990 € – avant une version moins autonome mais vendue 19 900 € en 2025 – c’est au tour des versions thermiques d’afficher leurs prix étonnamment bas.

14 990 € pour la nouvelle Citroën C3 PureTech 100 : bingo !

En effet, la nouvelle Citroën C3 est disponible à partir de 14 990 € ! Bien sûr, c’est quand même 3 000 € de plus qu’une Dacia Sandero, mais à 11 990 €, la Roumaine ne dispose que d’un 3 cylindres atmosphérique de 65 ch… En face, la nouvelle C3 démarre d’emblée avec le 3 cylindres 1.2 turbo de 100 ch à boîte mécanique. . A puissance égale, l’écart avec la Sandero n’est que de 700 €… Et encore, soyons honnêtes, la véritable concurrente d’une C3 désormais « SUVisante » serait plutôt une Sandero Stepway, qui démarre à 15 200 € avec le TCe de 90 ch. moteur… Bref, la nouvelle C3 devient mécaniquement la deuxième citadine la moins chère du marché. La comparaison avec la concurrence est même douloureuse car une Peugeot 208 PureTech 75 Active (3 cylindres atmosphérique) coûte au moins 19 550 € alors qu’une Opel Corsa à motorisation similaire coûte également 19 400 €…

Et ne pensez pas que Citroën renonce en matière d’équipement. Hormis l’impasse sur l’infodivertissement – il faut utiliser son smartphone comme système multimédia comme une Sandero – l’entrée de gamme YOU propose :

• aide au stationnement arrière
• allumage automatique des lumières
• Appel d’urgence
• affichage tête haute
• climatiseur
• verrouillage centralisé
• Rétroviseurs électriques
• coques de rétroviseurs extérieurs noir mat
• élargisseurs d’ailes noir mat
• enjoliveurs 16 pouces
• aide au démarrage en côte
• sous détection d’inflation
• Feux de jour à LED
• Feux de croisement à LED
• vitres avant électriques
• freinage d’urgence automatique
• alerte de franchissement de voie
• alerte d’attention du conducteur
• alertes de risque de collision
• reconnaissance des panneaux de signalisation
• poignées de porte extérieures noires mates
• station d’accueil pour smartphone
• radio via smartphone
• commandes radio au volant
• volant réglable en hauteur
• 1 prise USB-C sur le tableau de bord

Vient ensuite la finition MAX. Elle débute à 19 200 €, soit une différence non négligeable de 5 000 € mais à ce prix, la C3 n’a pas grand-chose à envier aux citadines apparemment plus haut de gamme. Jugez plutôt :

• 2 prises USB-C à l’arrière
• Ambiance intérieure Gris Métropolitain
• banquette arrière divisée 2/3-1/3
• barres de toit noir brillant
• caméra de vision arrière
• Affichage tête haute TFT
• climatisation automatique
• clips de couleur pour carrosserie
• feux de route automatiques
• coques de rétroviseurs noires brillantes
• décor extérieur noir brillant
• essuie-glaces automatiques
• Feux arrière à LED
• jantes alliage 17 pouces
• vitres arrière électriques
• Écran tactile multimédia de 10,25 pouces
• Apple CarPlay et Android Auto sans fil
• Système audio DAB
• recharge smartphone par induction
• rétroviseurs intérieurs électrochromes
• rétroviseurs extérieurs chauffants et électriques
• chaussure avant et arrière
• siège conducteur réglable en hauteur
• tapis avant et arrière
• toit noir bicolore
• vitres arrière surteintées foncées
• volant enveloppé

Deux moteurs essence, dont un hybride

L’autre point important se trouve donc sous le capot de cette nouvelle C3 qui propose, en plus de l’électrique, deux motorisations essence. Si dans les deux cas il s’agit d’un 3 cylindres 1.2 turbo de 100 ch, l’une des variantes est hybride, grâce à l’installation d’une batterie lithium-ion fonctionnant à 48 V ainsi que d’un petit moteur électrique de 21 kW et d’une boîte de vitesses automatique à double embrayage. Il s’agit en réalité du même moteur qu’à bord de la Peugeot 208 Hybrid 100. Corollaire de cette double offre, le PureTech 100 à boîte mécanique conserve sa courroie de distribution tandis que l’Hybrid 100 à boîte automatique passe les vitesses sur une distribution par chaîne a priori bien plus fiable. .. A ce jour, les Chevrons n’ont pas encore donné les tarifs de cet hybride. Disponible à la commande, la nouvelle Citroën C3 devrait bientôt séduire de nombreux fans, car ce positionnement prix le place quasiment sans concurrence sur le marché français. Et la Sandero a besoin de regarder dans son rétroviseur.