Avec 700 km d’autonomie, cette voiture électrique cousine de la Peugeot e-3008 a de très beaux atouts à faire valoir

Quelques mois après le Peugeot e-3008, c’est au tour de son cousin, l’Opel Grandland de se renouveler et de proposer une nouvelle génération 100 % électrique. Le véhicule reprend la plateforme du SUV tricolore, ainsi que sa grosse batterie offrant une autonomie de 700 kilomètres.

A partir de 2035, toutes les voitures neuves vendues en Europe devront être équipées d’un moteur 100% électrique, comme le souhaite Bruxelles. Et Opel ne fera donc pas exception, alors que le constructeur a déjà entamé sa transformation.

Une conception unique

La firme dispose déjà d’une gamme bien complète de voitures électriques, avec sa Corsa-e, son Astra mais aussi sa Mokka pour ne citer qu’elles. Mais ce n’est pas tout, car le constructeur souhaite continuer à enrichir son offre, puisqu’il envisage de ne plus commercialiser aucun moteur thermique sur le Vieux Continent à partir de 2030 environ. C’est dans ce contexte que vient d’être officiellement dévoilé le nouveau Grandlandqui devient également électrique.

Il en profite également pour faire évoluer son design et se moderniser, avec entre autres une toute nouvelle façade. Ce dernier adopte le fameux Vizor, qui est en fait une large bande noire qui comprend également les lumières, reliées entre elles par une fine bande lumineuse. La calandre est désormais pleine, même si l’on remarque tout de même que le bouclier reste ouvert dans sa partie basse, afin de laisser passer l’air et refroidir le moins possible le moteur. De profil, cette nouvelle génération adopte une silhouette assez classique, et refuse de devenir un véritable coupé. Contrairement à la Peugeot e-3008, qui a fait ce choix esthétique.

Les dimensions restent sans surprise assez proches entre les deux véhicules, puisque le nouvel Opel Grandland est environ 17 centimètres plus long que l’ancienne version. Donc, la longueur est de 4,65 mètres pour 1,90 mètres de large et 1,66 mètres de haut. On remarque que la voiture est solidement ancrée sur ses jantes allant jusqu’à 20 pouces, alors que le Cd (coefficient de traînée) n’a pas encore été évoqué par le constructeur allemand.

A l’arrière enfinle design est également modernisé par rapport à la version précédente, et on retrouve une signature lumineuse proche de celle présente à l’avant. On note également qu’une nouvelle couleur de carrosserie fait son apparition dans la gamme, même si le communiqué de la marque ne précise pas encore son nom pour le moment. Nous devrions en savoir plus dans les semaines à venir.

Un poste de conduite plus technologique

A bord, le nouvel Opel Grandland a choisi de ne pas reprendre la grande dalle galbée de son cousin sochalien. Cependant, il opte toujours pour un grand écran tactile, qui affiche une diagonale impressionnante de 16 pouces. Le constructeur ne précise pas encore s’il est compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, mais ce sera très probablement le cas, comme sur les autres modèles de la gamme. il est aussi associé à un combiné numérique installé devant le constructeur, qui affiche toutes les informations importantes pour la conduite.

Un affichage tête haute en réalité augmentée projeté sur le pare-brise fait également partie de l’équipement du SUV électrique. Cette dernière dispose d’un mode « pur » qui réduit la quantité d’informations affichées afin d’en faciliter la lecture pour le conducteur. Et bonne nouvelle, on retrouve encore plein de boutons physiques dans ce poste de conduite, puisqu’on sait que tout tactile n’est pas forcément une très bonne idée.

Le confort est également un incontournable à bord de l’Opel Grandland nouvelle génération, pour tout le monde. Et notamment pour le conducteur et son passager à l’avant, qui bénéficient de sièges certifié par l’organisme allemand AGR, qui œuvre pour promouvoir la santé du dos. Ceux-ci sont équipés pour la première fois de coussins motorisés ainsi que d’une fente pour soulager la pression sur le coccyx. Ils sont enfin habillés d’une sellerie en tissu 100% recyclé, comme le précise le chauffeur.

Avec son empattement affiché à 2,78 mètresle SUV accueille également confortablement les occupants de la banquette arrière.

L’habitabilité devrait être satisfaisante, tandis que le poste de conduite dispose de nombreux rangements, avec un total de 35 litres seulement dans l’habitacle. Il est également équipé d’un chargeur à induction pour le smartphone et d’une prise 12 volts en façade. Enfin, le volume du coffre peut aller jusqu’à 1 641 litres lorsque la banquette arrière est rabattue, en 40/20/40.

Jusqu’à 700 kilomètres d’autonomie

Comme le Peugeot e-3008 que nous avons pu tester récemment, le nouvel Opel Grandland est basé sur la plateforme STLA Medium et embarque donc logiquement une motorisation 100% électrique. Mais pour l’instant, le constructeur n’est pas très franc sur le sujet et ne donne que très peu d’informations, évitant notamment la puissance de son SUV électrique. Nul doute cependant que sa fiche technique sera la même que celle de la Française, qui varie de 210 à 320 chevaux selon la version. D’autres versions hybrides et hybrides rechargeables 48 volts seront également prévues.

Ainsi, des configurations à deux ou quatre roues motrices devraient faire partie du catalogue, tandis que deux tailles de batterie devraient être proposées. Le premier affichera très probablement une capacité de 73 kWh, offrant une autonomie de 525 kilomètres selon le cycle WLTP. La seconde devrait atteindre 98 kWh, permettant au SUV électrique de parcourir jusqu’à 700 kilomètres avec une seule charge. Mais attention, car cette version pourrait ne pas voir le jour tout de suite, comme c’est le cas du e-3008.

Seulement 26 minutes seront nécessaires pour remplir la batterie jusqu’à 80%, mais la puissance n’a pas encore été confirmée. Il devrait cependant s’afficher à 160 kW, comme sur le SUV électrique lion. A noter également que le Grandland bénéficie de liaisons au sol retravaillées afin d’afficher un comportement différent, mais le constructeur n’en dit pas beaucoup plus pour le moment. Ce dernier précise que la voiture est équipée d’une conduite semi-autonome et d’un changement de voie semi-automatique, ainsi que d’une caméra de recul et d’une vision à 360 degrés.

Les premières livraisons devraient débuter courant automne, mais les prix n’ont pas encore été annoncés. Le nouvel Opel Grandland viendra notamment concurrencer le Tesla Model Y ainsi que le nouveau Renault Scénic, que nous avons testé récemment.