Cela faisait bien longtemps qu’on n’avait pas vu une berline compacte dotée de jantes de 15 pouces. © Fiat
Une berline tricorps diesel à boîte de vitesses manuelle ne correspond pas vraiment aux tendances actuelles de l’industrie automobile, mais c’est néanmoins la configuration choisie par Fiat pour relancer sa compacte Tipo en France. La Tipo a disparu du catalogue français de Fiat fin 2023 et la marque ne proposait plus de motorisation diesel pour ses modèles particuliers.
Cette offre intemporelle peut cependant répondre aux besoins de nombreux clients, alors que le marché automobile est de plus en plus occupé par des modèles hors de prix. Ainsi, ce n’est pas la carrosserie ni l’énergie de cette Tipo qui se démarque le plus dans le paysage automobile actuel, mais plutôt son prix débutant à seulement 16 900 €, alors que certains véhicules du même segment facturent le double.
Une offre intemporelle comme solution anti-inflation
La Fiat Tipo contemporaine a été lancée en 2015 comme rivale directe de la Dacia Logan. C’était un modèle à succès, l’un des rares à avoir pu concurrencer Dacia, mais qui s’était progressivement embourgeoisé avec des prix ne correspondant plus vraiment à son positionnement initial lorsque sa commercialisation en France a cessé.
Il revient désormais discrètement, dans une configuration plus basique. Il n’est disponible qu’en version tricorps à quatre portes et uniquement avec un moteur diesel 1.6 MultiJet de 130 ch et une boîte de vitesses manuelle à six rapports. Elle ne laisse le choix qu’entre deux finitions et deux couleurs de carrosserie. La première finition, sobrement nommée Tipo, ne propose pas un équipement très complet, ce qui est assez logique à ce niveau de prix. Elle conserve cependant le strict minimum avec une climatisation manuelle, un autoradio, des vitres avant électriques et quelques aides à la conduite désormais obligatoires.
La Fiat Tipo n’est livrée de série qu’avec le nécessaire. © Fiat
Le deuxième niveau de finition, baptisé Tipo City, ajoute notamment des jantes alliage de 16 pouces (15 pouces avec enjoliveurs en entrée de gamme), des phares à LED et un écran central de 7 pouces compatible Android Auto et Apple CarPlay. Cette version (plus) haut de gamme nécessite une rallonge de 2 000 €, ce qui porte le prix de la Tipo à 18 900 €.
Avec ses 120 g de CO2/km (122 g/km en finition City), le moteur diesel de la Tipo n’encourt qu’un malus de 100 € en 2024 (150 € en finition City). Son montant sera certes plus élevé en 2025 (si elle reste proposée d’ici là), mais même en tenant compte de la taxe, le coût de cette Tipo sera bien inférieur à celui des autres berlines compactes. Bien sûr, les origines faible coût de la Tipo et son évolution assez ancienne ne lui apportent pas les mêmes avantages, mais elle se retrouve désormais sans concurrence directe, tandis que Dacia a abandonné ses offres diesel et sa compacte Logan sur le marché français. Cette Tipo devient ainsi la voiture diesel la moins chère du marché.
On pourrait cependant regretter que Fiat n’ait pas également relancé en France les carrosseries cinq portes et break SW de sa Tipo, ainsi qu’une motorisation bi-carburant essence/GPL. Cette énergie est désormais très appréciée chez Dacia et aurait permis de toucher un public plus large qu’une offre diesel, idéale pour les gros conducteurs, mais beaucoup moins pour les citadins.
