En 2024, qu’est-ce qui vous empêche d’acheter un vélo électrique ?

Nous vous avons posé la question en juin 2022, nous vous la posons à nouveau deux ans plus tard. Aujourd’hui, quel est le principal frein à l’achat d’un vélo électrique ? C’est le sujet de notre enquête de la semaine.

C’est indéniable, le monde du vélo électrique a connu un avant et un après Covid-19. Tout le monde – ou presque – s’est rué sur un VAE pour échapper aux transports et aux risques de contamination, gagner en liberté de mouvement et optimiser ses temps de trajet en laissant derrière lui sa voiture et les embouteillages.

Ces dernières années, les chiffres de ventes parlent d’eux-mêmes – à l’exception du millésime 2023, touché par une bulle post-Covid qui a été fatale au secteur. En juin 2022, Frandroïde vous a posé la question suivante : quel est le principal frein à l’achat d’un vélo électrique ? À l’époque, le prix et la peur de se faire voler étaient deux des principales raisons.

Des prix qui stagnent, mais une offre abordable et qui se développe

Deux ans plus tard, l’heure est à nouveau au bilan. D’autant que les choses ont évolué depuis, souvent dans le bon sens. Par exemple, les marques commencent à prendre du recul sur la redoutable efficacité des GPS et autres traceurs contre le vol de vélo : les taux de récupération dépassent généralement les 90 %. Des antivols ultra résistants ont également été développés, à l’instar du Granit Super Extreme 2500 que la marque Abus a tenté de couper en deux devant nous, sans grand succès.

Du côté des prix, statu quo : le prix moyen d’un vélo électrique n’a pas beaucoup évolué en deux ans et stagne juste en dessous de 2000 euros. En revanche, des acteurs comme Nakamura (Intersport) et Decathlon s’efforcent de lancer des modèles relativement abordables, à l’image de Lidl et son Crivit X2 que nous avons récemment testé.

Le manque d’infrastructures cyclables était également un point bloquant. Bonne nouvelle : ils se sont considérablement développés en deux ans, notamment à Paris – mais pas seulement – ​​à l’approche des Jeux olympiques de 2024. Selon le site Aménagements Cyclables, la Ville Lumière comptait 374 km de pistes cyclables en janvier 2023, contre 404 km aujourd’hui.

En 2024, quel est le principal frein à l’achat d’un vélo électrique ?

La Métropole de Lyon illustre parfaitement ce fort changement de paradigme : 361 km de pistes cyclables ont été recensés en mai 2022, contre 527 km en mai 2024. Bref, les choses évoluent considérablement dans les grandes villes de France. Du côté du gouvernement aussi, puisque les aides à l’achat ont été étendues aux cycles de seconde main.

C’est pourquoi, aujourd’hui, nous voulons savoir ce qui vous empêche encore d’acheter un vélo électrique ?

Comme d’habitude, n’hésitez pas à expliquer votre choix dans la section commentaires.