Xpeng lance en France sa voiture électrique qui se recharge plus vite qu’une Tesla pour (presque) moitié prix
Xpeng, le concurrent chinois de Tesla dans les voitures électriques, vient de lancer en France son SUV électrique, le G9. On connaît désormais les tarifs de cette voiture électrique, qui se recharge très rapidement.
Tesla a un nouveau concurrent de poids en France : Xpeng. Le constructeur automobile chinois marque son arrivée officielle en France avec deux voitures électriques : la Xpeng G6 (concurrente de la Tesla Model Y) et la Xpeng G9 (concurrente de la Tesla Model X). Avec des prix vraiment attractifs, et une fiche technique alléchante, notamment en matière de recharge rapide.
On a déjà beaucoup parlé du Xpeng G9 dans nos colonnes, puisqu’il était déjà disponible en Europe depuis quelques mois, et en Chine depuis fin 2022. La vraie nouvelle du jour, c’est l’annonce des tarifs pour la France du Xpeng G9, avec ouverture des commandes courant mai 2024, pour des livraisons à partir de juillet 2024.
Les prix démarrent à partir de 59 990 euros pour la version Standard Autonomy Propulsion (batterie de 78,2 kWh) offrant une autonomie de 460 km sur le cycle WLTP. Il coûtera à partir de 63 990 euros pour la version Propulsion équipée de la grosse batterie de 98 kWh, permettant d’augmenter l’autonomie théorique à 570 km.
XPeng G9
Pour les plus gourmands, la version Performance avec transmission intégrale coûtera à partir de 73 990 euros, avec une autonomie de 520 km, en baisse en raison de la plus grande puissance cumulée (551 ch), qui augmente la consommation (21,3 contre 19,4 kWh/100). km pour Propulsion « longue portée »). La version Performance est la seule à disposer d’une suspension pneumatique, censée améliorer le confort.
En option, il est possible de choisir le crochet d’attelage électrique pour 1 290 euros et le pack sièges Nappa premium et le système Dynaudio pour 3 990 euros.
Un rapport qualité/prix attractif
Voici le récapitulatif de toutes les caractéristiques techniques.
| Xpeng | G9 | G9 longue durée de vie de la batterie | Performances du G9 |
|---|---|---|---|
| Transmission | Propulsion | Propulsion | Intégral |
| Capacité de la batterie | 78,2 kWh | 98 kWh | 98 kWh |
| Autonomie WLTP | 460km | 570 km | 520km |
| Puissance de charge CC | 260 kW | 300 kW | 300 kW |
| Temps de charge CC 10-80 % | 20 minutes | 20 minutes | 20 minutes |
| Consommation | 19,4 kWh/100 km | 19,4 kWh/100 km | 21,3 kWh/100 km |
| Couple | 430 Nm | 430 Nm | 717Nm |
| Pouvoir | 230 kW | 230 kW | 405 kW |
| Vitesse de pointe | 200km/h | 200km/h | 200km/h |
| Accélération de 0 à 100 km/h | 6,4 secondes | 6,4 secondes | 3,9 secondes |
| Poitrine | 660 litres | 660 litres | 660 litres |
| Frunk | 71 litres | 71 litres | 71 litres |
| Prix | 59 990 € | 63 990 € | 73 990 € |
Le Xpeng G9 devra trouver sa place face au Tesla Model (100 euros) mais aussi au SUV Mercedes EQE (84 900 euros). Des voitures électriques bien plus chères, puisque la moins chère de cette liste, la Kia EV9, démarre à partir de 73 000 euros.
Chargement très rapide
La plus grande arme du Xpeng G9 est sa puissance de charge. Il peut passer de 10 % à 80 % de batterie en seulement 20 minutes avec l’architecture 800 volts. Certaines voitures électriques font mieux, mais aucune de ses concurrentes. Dommage, la version 4C vendue en Chine ne sera pas disponible en Europe : il s’agissait d’une version spéciale permettant de la recharger en seulement 15 minutes.
On peut également citer le fait que la voiture dispose de 3 écrans : un de 10,25 pouces derrière le volant, un autre de 14,96 pouces au centre, et un troisième de même taille face au passager avant. Il dispose d’un filtre polarisé empêchant le conducteur de voir le contenu. Cela permet au passager de regarder un film ou de jouer à un jeu vidéo pendant que la voiture roule.
Le Xpeng G9 dispose également d’une charge bidirectionnelle V2L, permettant d’alimenter les appareils électriques à partir de la batterie de la voiture. Le constructeur chinois propose également un matelas, qui se place dans l’habitacle, au-dessus des sièges (il est possible de rabattre les cinq sièges), pour une nuit comme glamping.
