Vous vouliez la nouvelle Dacia Spring ? Nous vous proposons 4 concurrentes bien meilleures

Pendant longtemps, la Dacia Spring n’a pas eu de concurrence. Avec un prix de lancement inférieur à 17 000 € lors de son lancement en 2020, elle est immédiatement devenue la voiture électrique la moins chère du marché, comme promis par Dacia.. Tellement abordable qu’à l’époque, elle ne pouvait pas bénéficier du rabais de 6 000 € accordé par l’État pour l’achat d’une voiture électrique car cette somme représentait plus de 30 % du prix de la voiture. Mais les choses ont changé. La Dacia Spring n’est plus facturée 16 990 € mais 18 900 € et surtout, elle ne peut plus prétendre au bonus CO2. Fabriquée en Chine, voici la petite citadine roumaine privée de rabais en raison des nouvelles règles imposées par l’État depuis début 2024. Entre-temps, la concurrence s’est accrue et désormais la Spring doit lutter contre au moins 4 rivales. Elles ne sont pas toutes moins chères, mais elles sont toutes plus pertinentes par rapport à une Spring certes plus sexy à l’intérieur comme à l’extérieur mais dont les performances ne se sont malheureusement pas améliorées…

1. La Citroën ë-C3 : à partir de 19 300 € avec bonus CO2

Transformée, la nouvelle Citroën ë-C3 qui arrivera dans quelques semaines a tout pour tailler les pattes à la Spring. Tout d’abord, elle démarre à 23 300 €, ou 19 300 € avec le bonus de 4 000 € que lui permet sa fabrication en Slovaquie. Ensuite, elle est à la fois plus puissante (113 ch contre 65 ch) et mieux équipée en batterie (44 au lieu de 26,8 kWh). De quoi annoncer 320 km d’autonomie, quand la Spring n’en revendique que 225. Surtout, la Citroën affiche un châssis moderne, avec de bonnes performances routières.Bref, contrairement à la Dacia, la Citroën peut s’aventurer sur la route, car elle accepte une puissance de charge de 100 kW.

Les points forts de la Citroën ë-C3

• Tarifs compétitifs
• Services routiers sur la page
• Batterie de 44 kWh
• Planificateur d’itinéraire disponible

Les points faibles de la Citroën ë-C3

• La finition pourrait être améliorée
• Insonorisation à améliorer

2. La Fiat 500e, à partir de 26 400 € avec bonus CO2

Si vous recherchez une voiture principalement pour vous rendre au travail et aller chercher les enfants à l’école, opter pour une 500 électrique avec une petite batterie (23,8 kWh) a du sens. Certes, elle est plus chère que la Spring (à partir de 26 400 € de bonus déduit) et ne fait pas mieux en matière d’autonomie (175 km en ville mesurés par nos soins), mais l’italienne se révèle bien plus vive et rassurante à conduire, avec d’excellentes distances de freinage.Et si cette 500e n’est pas plus spacieuse que la Spring, que l’on parle de l’habitacle ou du coffre, elle est joliment présentée et propose un mode de conduite « 1 pédale » dont se passe la Dacia. Enfin, si la 500e n’est pas plus confortable, elle est plus silencieuse.

Les points forts de la Fiat 500e

• Animation dans la ville
• Belle présentation
• Mode « 1 pédale »

Les points faibles de la Fiat 500e

• Une autonomie décevante sauf en zone urbaine
• Places arrière et coffre limités
• Confort limité

3. Le Leapmotor T03, à partir de 25 990 € sans bonus CO2

Plutôt bien dessinée, la T03 partage de nombreux points communs avec la Spring. Compacte (3,62 m contre 3,70 m pour la Dacia) et 100% électrique, la LeapMotor est une 4 places dédiée à la ville. Un peu plus chère (à partir de 25 990 €), cette voiture chinoise dispose d’une fiche technique sans commune mesure avec la Spring : 109 ch (contre 65 ch), une batterie de 41,3 kWh (26,8 kWh) et un châssis en apparence plus moderne.Mais, à l’usage, le T03 n’est guère convaincant. Imparfait à bord (écran 10 pouces mal placé, position de conduite, etc.), le chinois l’est aussi à la conduite, entre le châssis moyennement efficace, les phares qui n’éclairent pas bien et la direction perfectible. Et, en attendant les effets du mariage avec Stellantis, le nombre de distributeurs est faible.

Les points forts du Leapmotor T03

• Compacité agréable en ville
• Équipement de série généreux
• Habitabilité convenable

Les faiblesses du Leapmotor T03

• Réseau peu étendu
• Performances routières décevantes
• Performances limitées

4. La Renault Zoé d’occasion : moins de 20 000 €, sans bonus CO2

Pour le prix d’une Spring neuve, il peut être judicieux de se tourner vers une Renault Zoé d’occasion récente. Pour moins de 20 000 €, on trouve facilement un modèle de 2 ans avec moins de 20 000 km au compteur. À ce prix, les performances routières ne sont pas comparables à celles de la Spring. Rassurante à conduire et freineuse correcte, la petite Renault (4,08 m) est en effet très homogène dès la version R110, largement assez puissante pour dépasser en toute sécurité (108 ch).). Plus habitable et mieux finie, plus confortable et silencieuse, la Zoe a aussi l’avantage d’offrir une bien meilleure autonomie. Ainsi, selon nos mesures, la R110 est capable de parcourir 395 km en ville. Dommage que les faibles performances de son chargeur pénalisent un peu le budget d’utilisation, même si ce dernier reste très raisonnable.

Les points forts de la Renault Zoé

• Autonomie dans la ville
• Dosage de freinage réussi
• Fonctionnement fluide

Les faiblesses de la Renault Zoé

• Faible performance du chargeur
• La position de conduite pourrait être améliorée