Le groupe Volkswagen a décidé de relancer sa marque Scout, commercialisée entre 1961 et 1980, afin de concevoir de nouveaux modèles électriques. Parmi eux, un SUV et un pick-up tout juste dévoilés, notamment pour concurrencer le Tesla Cybertruck.
Avez-vous déjà entendu parler de la marque Scout ? Si vous n’avez pas vécu aux États-Unis à la fin du siècle dernierla réponse est probablement non. Car en réalité, ce constructeur n’est pas tout jeune.
Une renaissance et deux véhicules
En fait, celui-ci est inspiré du véhicule scout internationalun 4X4 qui fut commercialisé sur le marché américain entre 1961 et 1980 par Navistar, filiale du groupe Volkswagen, avant de disparaître. En 2022, la marque allemande annonce enfin le retour de ce nom, qui deviendra à terme une entreprise à part entière. Il sera dédié 100% pour les SUV et autres pick-upun marché particulièrement important outre-Atlantique, où le Tesla Cybertruck fait un carton depuis son lancement.
Il y a deux ans, la jeune marque avait a dévoilé un premier teaser afin d’annoncer le lancement de son premier modèle : ce dernier est enfin officialisé. Surprise, il n’y en a pas un, mais deux. Il s’agit, sans surprise, deun SUV, qui prend le nom de Travelerainsi qu’un pick-up, qui s’appelle Terra. Tu devrais savoir çace sont des concept-cars et non des modèles de série, comme expliqué sur le site américain Électrekqui a pu assister à cette présentation, au Tennessee.
Pour l’instant, les informations précises sur les deux véhicules sont encore assez rares, puisque les dimensions n’ont même pas été dévoilées par le constructeur sur son site officiel. Nous savons cependant que le pick-up Terra est disponible une grande benne d’environ 1,68 mètres longue, afin de transporter toutes sortes de matériels. Le design des deux modèles reste assez similaire, puisqu’ils partagent la même face avant, ce qui rappelle un peu celle du Ford Bronco, mais aussi du Hummer EV. C’est aussi l’un de leurs rivaux, comme le Ford F-150 Lightning.
C’est surtout la partie arrière qui diffère légèrement, même si on retrouve sur les deux le même large bandeau noirentouré d’une bande de LED, tandis que le logo est également rétroéclairé. Le SUV dispose d’une roue de secours, à laquelle le pick-up n’a pas droit. Si la taille des roues n’a pas été communiquée, Scout précise que le Traveller peut accueillir pneus tout-terrain jusqu’à 35 pouces dans ce stockage. Il faudra donc attendre encore un peu avant de connaître toutes les informations sur les deux véhicules, qui affichent pourtant déjà leur position de conduite.
Plusieurs versions électriques, mais pas que
Là encore, vous ne serez évidemment pas surpris de découvrir que les deux modèles partagent le même intérieur, qui se veut particulièrement raffiné. On voit un tableau de bord dépouillé, qui est orné deun écran tactile horizontaldont la diagonale n’a malheureusement pas encore été communiquée par le constructeur américain. Il est associé à un groupe d’instruments numériques de taille inconnue, mais qui paraît tout de même assez massive. En revanche, la firme se montre un peu plus bavarde sur la fiche technique de son pick-up et de son SUV.
On sait que les deux modèles sont entièrement électriques. mais nous ne connaissons pas le pouvoir, alors que le couple est annoncé à 1 355 Nm. La capacité de la batterie reste également inconnue, mais l’autonomie devrait atteindre 350 miles, soit environ 563 kilomètres selon le cycle américain EPA. C’est plus sévère que notre WLTP européen. Le temps de charge n’a pas été évoqué, mais on sait que les véhicules ont une architecture 800 volts, permettant d’absorber une puissance de charge de 350 kW. Le SUV et le pick-up disposent également d’une recharge bidirectionnelle.
Deux prises 120V sont également installés dans la benne. A noter qu’une version équipée d’un prolongateur d’autonomie avec un petit moteur thermique sera également disponible, offrant une portée maximale de 800 kilomètres. Basé sur une nouvelle plateforme, le Terra pourra remorquer jusqu’à 4,5 tonnes et le SUV Traveler atteindra 3,2 tonnes. Les deux véhicules pourront également transporter une charge utile d’environ 900 kilos. Enfin, la garde au sol est annoncée aux alentours de 30 centimètres, afin de sortir des sentiers battus.
Il faudra 50 000 $ pour la version d’entrée de gamme avec aides d’État, dont l’IRA (Inflation Reduction Act) aux États-Unis. Mais malheureusement, les deux modèles ne devraient pas arriver sur le marché européen pour le moment, même si cela ne peut être définitivement exclu. La production devrait commencer en Caroline du Sud à partir de l’année 2027.