Volkswagen prend une nouvelle décision forte sur les voitures électriques

Volkswagen prévoit de construire trois usines dédiées à la fabrication de batteries pour voitures électriques : à Salzgitter (Allemagne), à ​​Valence (Espagne) et à Ontario (Canada). Le plan initial est d’atteindre une capacité combinée de 170 GWh. De quoi alimenter l’équivalent de 2,8 millions de voitures électriques avec une batterie de 60 kWh chaque année.

Or, Volkswagen vient d’annoncer que l’usine allemande, prévue pour l’année prochaine, ne pourra pas fonctionner à pleine capacité.

Trop peu de demande !

Dans un premier temps, une seule des deux lignes de production prévues sur le site de Salzgitter sera opérationnelle. La construction de la deuxième ligne est actuellement suspendue.

En conséquence, sur les 40 GWh que la centrale aurait dû fournir, seuls 20 GWh seront produits par an. Avec cette décision, Volkswagen veut « S’adapter au ralentissement de la demande de véhicules électriques « .

Les salariés réagissent alors : « Il s’agit tout simplement d’une déclaration de guerre au personnel de l’usine. « , selon un porte-parole du comité d’entreprise.

En effet, la demande de voitures électriques peine à décoller. En France, on a même enregistré en août dernier une baisse de 33 % des immatriculations de véhicules électriques par rapport à la même période en 2023. Heureusement, sur la période de janvier à août, on a constaté une légère hausse.

Volkswagen traverse une période difficile

Mais au-delà des chiffres de vente moyens des voitures électriques, cette décision s’explique par une situation financière délicate pour Volkswagen.

En effet, la marge bénéficiaire du constructeur allemand est tombée à 2,3 % au premier trimestre 2024, contre 3,8 % l’an dernier. De plus, la hausse des coûts d’exploitation a fragilisé sa situation économique et sa stabilité en Bourse. Sur son plus grand marché, la Chine, Volkswagen perd également des parts de marché au profit des constructeurs locaux. De plus, la transition vers l’électrique prend plus de temps et coûte plus cher que prévu pour le groupe.

Dans ces conditions, on comprend mieux la prudence de Volkswagen dans ses dépenses, notamment lorsqu’il s’agit de construire une usine dédiée aux batteries pour un marché dont la croissance montre les premiers signes de faiblesse.