Volkswagen met les bouchées doubles pour séduire la Chine avec sa nouvelle marque Unyx.
Vous êtes Volkswagen, l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde, et votre plus gros marché est la Chine… et vous vous battez contre les marques chinoises. Que faites-vous ? Vous créez une marque spécifiquement pour ce marché, bien sûr ! C’est exactement ce que VW vient de faire avec Unyx.
Pourquoi une telle décision ? Au premier semestre 2024, VW a vu ses ventes de voitures électriques exploser en Chine (+45 %), compensant le recul en Europe. Autant dire que l’Empire du Milieu est devenu le centre névralgique de la guerre pour le constructeur allemand. D’où cette stratégie : «En Chine, pour la Chine« , qui vise à répondre au plus près aux attentes des consommateurs chinois.
Le premier modèle de cette nouvelle marque est l’ID.Unyx. Un nom qui cache un SUV coupé électrique de près de 4,7 mètres de long. Pour ceux qui connaissent un peu le catalogue VW, imaginez un Cupra Tavascan avec un relooking made in China.
Sous le capot (enfin, c’est une figure de style pour une voiture électrique), on retrouve le système électrique modulaire (MEB) de VW.
Dans la version de base, il s’agit d’une propulsion arrière de 210 kW (environ 285 ch pour les puristes). Une version à quatre roues motrices de 250 kW (340 ch) est prévue ultérieurement. Dans les deux cas, la vitesse de pointe est limitée à 160 km/h.
Autonomie : des chiffres qui font rêver… ou pas
VW annonce fièrement une autonomie de 621 km pour l’ID.Unyx. Impressionnant, non ? Mais attention, il s’agit là du cycle chinois CLTC, réputé plus optimiste que les autres cycles. Pour vous donner une idée, la Cupra Tavascan, qui est quasiment la même voiture, affiche 542 km d’autonomie selon le cycle européen WLTP, beaucoup plus strict.
Un pari risqué ?
Lancer une nouvelle marque n’est jamais une tâche facile, même pour un géant comme Volkswagen. Surtout sur un marché aussi concurrentiel que la Chine, où les constructeurs locaux connaissent un succès croissant, notamment sur le créneau électrique.
VW prévoit de sortir 5 véhicules sous la marque Unyx d’ici 2026, et pas moins de 34 nouveaux modèles d’ici 2030 pour toutes ses marques en Chine. C’est ambitieux, très ambitieux même. Mais est-ce suffisant pour s’imposer face à BYD, Nio, Xpeng, Zeekr et autres marques chinoises qui ont l’avantage du terrain ?
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