Voilà à quel point conduire une voiture électrique est plus économique qu’une voiture thermique

Même si les ventes de voitures électriques ont légèrement baissé en Europe en 2024, cette motorisation séduit toujours les clients. Même si certains ne sont pas encore tout à fait prêts à franchir le pas, notamment en raison de l’autonomie et du prix.

Un prix légèrement plus élevé

Or, on sait que rouler avec une voiture zéro émission (au pot d’échappement) revient en réalité nettement moins cher que rouler avec un véhicule essence ou diesel. Et ce, même si le coût de l’électricité a fortement augmenté au fil des années. Recharger une voiture électrique reste tout à fait intéressant, que ce soit à domicile ou sur des bornes de recharge. Cependant, et malgré « l’amortisseur électrique » mis en place l’an dernier par le gouvernement, le prix de la charge augmente au fur et à mesure temps.

C’est ce que le dernier rapport semestriel à la date de publication de l’Avere-France. Cette dernière montre globalement que le coût de la recharge sur les bornes publiques a augmenté depuis le début de l’année, entre janvier et juin. Branchez-vous sur une prise à courant alternatif de moins de 22 kW coûte 27,8 % de plus depuis le début de l’année. En juin, il était de 0,368 euro par kWh, contre seulement 0,288 euro en janvier. L’Avere-France précise néanmoins que « Cela est principalement dû à l’expansion de sa base de données ».

Recharge ultra-rapide sur des bornes délivrant plus de 150 kW a également connu une hausse, qui reste plus mesurée. En effet, cette dernière est de l’ordre de 6,77 % entre janvier et juin. Il faut désormais comptez 0,473 euro en moyennecontre 0,443 euro en début d’année. Tous les opérateurs ne sont toutefois pas logés à la même enseigne, certains affichant des tarifs bien plus élevés que d’autres. On pense par exemple à Ionity, qui coûte bien plus cher que Lidl.

Toutefois, parmi toutes ces hausses, il y a quand même quelques bonnes nouvelles. Et pour cause, le rapport nous apprend que le coût de la recharge sur les bornes rapides entre 22 et 150 kW est en légère baisse. Ce dernier est de l’ordre de 6,08%. depuis le début de l’année, puisqu’il était de 0,477 euro en janvier. En juin, ce taux est tombé à 0,448 euro.

L’abonnement reste intéressant

Globalement, et hormis l’augmentation pour les terminaux à courant continu, le prix de la recharge reste assez stable en France. C’est ce que montre un graphique intégré au rapport, qui montre que le budget moyen a relativement peu évolué au fil des mois. Avere-France compare ensuite les coûts pour les conducteurs « typiques », qui utilisent leur voiture pour aller au travail par exemple, et pour les conducteurs à fort kilométrage. Ce qui correspond respectivement 11 000 et 30 000 kilomètres par an.

Pour les premiers, le budget mensuel est de 26,54 euros par mois en juin (26,40 euros en moyenne sur les six premiers mois de 2024), et 80,20 euros par mois en juin pour les automobilistes qui roulent beaucoup (84,33 euros en moyenne depuis le début de l’année). Des tarifs qui sont ici calculés pour les automobilistes n’ayant pas souscrit à pas d’abonnement.

En souscrivant à un abonnement, la situation change radicalement. En effet, avec une offre mensuelle, le budget passe à 16,38 euros pour un conducteur « normal » en moyenne en 2024 (et même 14,67 euros rien qu’en juin) et 77,96 euros pour un conducteur à fort kilométrage (76,56 euros en juin), abonnement compris. Ce qui correspond à une baisse respective de 37,95 et 7,55% chaque mois.

Quelle que soit votre situation, il est donc plus intéressant de souscrire à un abonnementsurtout si vous ne conduisez pas beaucoup, ce qui peut paraître assez surprenant. Et c’est en partie parce que Les offres ont été simplifiées et qu’ils sont désormais plus avantageux pour les conducteurs.

Rouler électrique reste bien plus économique que l’essence ou le diesel

Quoi qu’il en soit, et comme le confirme le rapport, recharger sa voiture électrique reste bien moins cher que de faire le plein de carburant, qu’il s’agisse d’essence ou de diesel. Et ce, quel que soit le profil et le type de recharge.

Ainsi, en prenant en compte le profil d’un conducteur type (comprenant 80% de recharge à domicile pour un conducteur « moyen » et 40% pour un conducteur à fort kilométrage) et en comparant les coûts énergétiques mensuels par rapport à une voiture essence ou diesel, on constate les économies : en juin 2024, le conducteur type de voiture électrique pourrait s’en sortir pour 34,89 euros d’électricité par mois, contre 104,24 euros s’il avait une voiture diesel et même 110,94 euros pour une voiture essence. une diminution de 66,53 et 68,55 % respectivement !

Les valeurs sont à peu près équivalentes pour les conducteurs à kilométrage élevé, avec des économies incluses environ 65%. Bonne nouvelle donc, et qui pourrait s’intensifier dans les mois à venir avec les réductions annoncées des coûts de l’électricité.