Voici les prix ultra attractifs de la nouvelle Fiat Grande Panda électrique, cousine de l’excellente Citroën ë-C3

Après la Citroën ë-C3 et son succès en France grâce au leasing social (non sans quelques difficultés), sa cousine technique italienne relève désormais la tête en France et débute sa carrière commerciale.

Après une présentation début juillet, la citadine italienne est disponible à la commande auprès de 24 900 eurosbonus non déduit, ce qui nous amène à 20 900 euros en 2024, et certainement 21 900 euros l’année prochaine en tenant compte du fait que le bonus devrait baisser de 1 000 euros à partir du 1^euh Juillet 2025.

La Fiat Grande Panda en quelques mots

La nouvelle Fiat Grande Panda est assez compacte et mesure 3,99 mètres de long pour 1,57 mètres de haut et 1,76 mètres de large. La nouvelle petite citadine électrique, qui présente un empattement strictement identique à celui de la Citroën ë-C3, affichée à 2,54 mètres, possède une position de conduite bien différente de celle de son cousin tricolore, que nous avons pu découvrir en détail un peu plus tôt dans l’année.

Il est équipé d’un écran tactile de 10,25 pouces installé au centre du tableau de bord, qui intègre l’ensemble du système d’infodivertissement. Bien entendu, la voiture est équipée d’Apple CarPlay et d’Android Auto.

La nouvelle Fiat Grande Panda est basée sur la plateforme Smart Car développé par le groupe Stellantis, qui est une version moins chère de l’e-CMP qui équipe les Jeep Avenger, Peugeot e-2008 et autres Opel Corsa-e. Sans grande surprise, la citadine italienne reprend donc le moteur de sa cousine, la Citroën ë-C3, avec son petit moteur électrique qui développe 83 kWh, ce qui équivaut à 113 chevaux.

Cette nouveauté au catalogue présente une petite batterie utilisant la chimie LFP (lithium – fer – phosphate), moins coûteuse à produire que la technologie NMC (nickel – manganèse – cobalt). Ce dernier affiche une capacité de 44 kWhet permet à la Fiat Grande Panda d’afficher une autonomie allant jusqu’à 320 kilomètres selon le cycle WLTP.

Concernant la recharge, il faut compter 26 minutes pour passer de 20 à 80% sur une borne rapide délivrant 100 kW en courant continu.

Une gamme plutôt simple

Avec une seule batterie et un seul moteur, la gamme est plutôt simple, d’autant qu’il n’existe que deux finitions : « Red » et « La Prima ».

La finition « Rouge » débute à 24 900 euros hors bonus et embarque de série la climatisation, les feux LED, un chargeur embarqué de 7 kW, la recharge rapide de 100 kW, un écran tactile de 10,25 pouces et des aides. exigences de conduite depuis l’entrée en vigueur de la nouvelle norme GSR II en juillet dernier.

Pour 27 900 euros, toujours hors bonus, la finition « La Prima » gagne des jantes alliage de 17 pouces, des matériaux de meilleure qualité à l’intérieur, un chargeur à induction pour smartphone, des capteurs de recul ou encore la caméra de recul. retraite.

Il est possible d’opter pour quelques options, comme le pack Hiver à 500 euros qui ajoute les sièges avant, volant et pare-brise chauffants, ou encore le chargeur embarqué 11 kW à 300 euros. Mesquinerie ultime, le kit anti-crevaison à 50 euros…