voici le prix de la version hybride 100 ch qui manquait

Près d’un an… C’est le temps qu’il aura fallu pour que la nouvelle Citroën C3, présentée en octobre 2023, devienne réalité. La faute réside principalement dans de graves problèmes logiciels, comme de nombreuses voitures modernes en ont souffert ces dernières années. Retard regrettable pour ce modèle si important aux yeux des Chevrons, qui comptent sur lui pour retrouver une santé commerciale. Il n’en reste pas moins qu’en termes de look, d’habitacle et de positionnement tarifaire, la donne n’a pas changé, la nouvelle C3 reste un très bon rapport qualité/prix parmi les citadines. Fabriquée en Slovaquie, la marque française enfonce une nouvelle fois le clou à la veille de la Coupe du monde de Paris – où elle sera évidemment présente. Depuis le 1er octobre, une nouvelle motorisation est disponible à la commande : l’hybride de 100 ch.

Un mécanisme déjà vu

Jusqu’à présent, la C3 proposait la boîte de vitesses mécanique PureTech 100 ou celle électrique de 44 kW et 113 ch. L’Hybrid 100 s’intercale donc entre ces deux premiers moteurs et est techniquement très proche du PureTech 100. Le 3 cylindres turbo 1.2 de 100 ch, désormais doté d’une distribution par chaîne afin d’éliminer les problèmes rencontrés avec l’ancienne courroie « humide » , est associé à un tout petit moteur électrique câblé en 48 V, le tout mis en musique par la nouvelle transmission automatique ë-DCS6. Intégré à la boîte de vitesses, le moteur électrique produit 21 kW, soit un peu moins de 30 ch, et ne fonctionne qu’à très bas régime pour faire « décoller » la C3 ou lors des manœuvres.

Même si Citroën annonce que 50 % du temps de conduite en ville sera entièrement électrique, ce mécanisme reste moins performant que celui des Renault Clio E-Tech ou Toyota Yaris Hybrid, qui disposent de plus de puissance électrique, de batteries de plus grande capacité et peuvent donc parcourir plusieurs centaines de mètres sans démarrer leur moteur thermique.

Un hybride bien placé

Mais pour se rattraper, la nouvelle C3 Hybrid 100 a encore un argument de poids : son prix. Il est en effet disponible à partir de 20 200 € en finition You Pack Plus et vise à réduire au maximum le malus CO2. Citroën annonce aujourd’hui moins de 121 g/km mais les valeurs, en cours d’homologation, ne permettent pas d’imaginer le futur malus pour cet hybride – car le barème devrait changer début 2025 et devenir encore plus sévère. Une chose est sûre, la C3 Hybrid 100 la moins équipée – donc la moins lourde à l’homologation – n’encourra pas un malus supérieur à 150 €. Reste un prix agressif pour cette citadine à transmission automatique, qui n’arrivera pas en concession avant les premiers mois de l’année prochaine.

Les tarifs de la nouvelle Citroën C3 thermique, hybride et électrique