Voici la nouvelle voiture électrique abordable de Hyundai qui fera trembler les Dacia Spring et Citroën ë-C3

Hyundai l’avait annoncé : voici sa nouvelle voiture électrique abordable. Baptisée Inster, elle reprend la base du petit Casper vendu en Corée et veut chasser le terrain des Dacia Spring et des Citroën ë-C3, avec un prix et une autonomie intéressants. Voici ses premières informations.

Depuis plusieurs années, le marché des voitures électriques abordables connaît une croissance fulgurante, avec la Dacia Spring, mais pas seulement. En effet, elles sont de plus en plus nombreuses à arriver en concession, notamment la Citroën ë-C3, que nous avons récemment essayée.

Style adorable

Une rumeur circule depuis plusieurs mois selon laquelle Hyundai préparerait également sa propre voiture électrique à bas prix. Et après avoir publié un premier teaser début juin, c’est désormais officiel, le constructeur coréen nous dévoile enfin son Inster via un communiqué de presse.

Il s’agit en fait d’une évolution du Casper, déjà vendu dans son pays d’origine. Dans l’ensemble, le style reste assez proche de la version originalepuisque l’on retrouve notamment les petits feux LED, ainsi que les antibrouillards ronds juste en dessous.

La calandre très large est désormais pleine sur notre version européenne, tandis que la silhouette reste quasiment inchangée. Cependant, les dimensions sont augmentées, avec une longueur de 3,80 mètres pour 3,60 mètres pour la version coréenne. La voiture mesure également 1,61 mètre de large et 1,57 mètre de haut, tandis qu’elle repose sur jantes allant de 15 à 17 pouces selon la finition choisie. La partie arrière est également très moderne puisqu’elle bénéficie d’une signature lumineuse pixelisée, qui rappelle notamment ce que propose la Hyundai Ioniq 6.

Pour l’heure, le constructeur n’a pas encore communiqué sur le Cx (coefficient de traînée) de son petit SUV, qui dispose d’un empattement de 2,58 mètres. De quoi transporter jusqu’à cinq personnes une fois l’homologation terminée. Hyundai annonce également la présence d’un banc coulissantun équipement rare dans le segment, permettant d’augmenter le volume du coffre entre 280 et 351 litresLa présentation intérieure est assez classique et, surtout, elle ne se livre pas à une pléthore d’écrans.

On en trouve encore deux de 10,25 pouces chacunl’un faisant office de combiné et l’autre servant de système d’infodivertissement. Celui-ci devrait logiquement être compatible avec Apple CarPlay et Android Auto, même si cela n’a pas encore été confirmé. On note également la présence de nombreux boutons physiques, ce qui est une très bonne chose puisque les voitures privilégiant le tout tactile pourraient être pénalisées lors des crash tests EuroNCAP. Enfin, plusieurs revêtements fabriqués à partir de matériaux recyclés sont proposés pour le poste de conduite, dont du noir, du marron et du beige.

Autonomie généreuse

Mais ce qui nous intéresse le plus, c’est ce qui se cache sous le capot de cette petite Hyundai Inster, qui ne sera proposée qu’avec Motorisation 100% électrique. Deux configurations seront disponibles, avec une entrée de gamme qui est équipée d’un moteur de 97 chevaux, associé à une batterie de 42 kWh. Ce dernier permet au petit SUV électrique de voyager jusqu’à 300 kilomètres en une seule charge selon le cycle WLTP. La deuxième version, avec 115 chevaux et une batterie de 49 kWhpeut pour sa part atteindre 355 kilomètres WLTP.

De quoi rassurer la clientèle, mais surtout rivaliser avec la Dacia Spring qui se contente de 230 kilomètres. De son côté, la Citroën ë-C3 peut atteindre 320 kilomètres en cycle combiné. Quant à la recharge, le petit SUV coréen pourra passer de 10 à 80% en 30 minutes d’une puissance maximale de 120 kW en courant continu. En courant alternatif, la Hyundai Inster accepte jusqu’à 11 kW, de quoi se recharger en 4 heures pour la petite batterie et 4h35 pour la grande.

A noter que la voiture dispose également de la technologie de recharge bidirectionnelle V2L, qui permet de recharger les appareils électriques directement via la prise de recharge externe de la voiture. 220 voltsL’équipement technologique est également complet, avec notamment l’assistance au maintien de voie et la détection des angles morts. La voiture est également équipée du Highway Driving Assistant, qui est en fait un système de conduite semi-autonome.

Dernière surprise du communiqué : l’annonce d’une autre version, l’Inter-Croixqui sera doté « une conception plus robuste »sans plus de détails.

À peine dévoilé au Salon automobile de Busan, la nouvelle Hyundai Inster n’a pas encore dévoilé ses tarifs, mais plusieurs porte-parole ont par le passé annoncé viser un premier prix compris entre 20 000 et 25 000 euros, avec la possibilité d’accéder au bonus écologique bien qu’elle soit fabriquée en Corée. Il sera disponible en Europe début 2025.