Voici comment l’industrie automobile peut réduire radicalement son impact environnemental

Le secteur automobile est le deuxième consommateur d’acier, un matériau dont la production est particulièrement polluante. La démocratisation de l’acier décarboné pourrait permettre à l’industrie automobile de réduire de 6,9 ​​millions de tonnes les émissions de CO2 liées à la production automobile en Europe d’ici 2030.

Quel impact aura la transition vers l’acier décarboné ?

Dans son dernier rapport, Transport & Environment (T&E) montre comment l’acier à faible teneur en carbone pourrait changer la donne pour l’environnement. En tant que deuxième plus grand consommateur d’acier, le secteur automobile pourrait jouer un rôle de premier plan dans cette transformation. En effet, l’industrie représente 17 % de la consommation d’acier dans l’Union européenne. Le passage à l’acier à faible teneur en carbone pourrait éviter l’émission de 6,9 ​​millions de tonnes de CO2 d’ici 2030.

Pour y parvenir, l’ONG estime que les législateurs doivent fixer un cap et des exigences claires. T&E appelle les députés à contribuer à « la création d’un marché pilote de l’acier vert en Europe en fixant des objectifs aux constructeurs automobiles « L’idée serait de les inciter à utiliser une quantité croissante d’acier renouvelable dans les nouvelles voitures : 40 % en 2030, 75 % en 2035, puis 100 % en 2040. Selon le rapport, passer à 40 % d’acier vert n’ajouterait que 57 euros au prix d’un véhicule électrique.

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Certaines marques le font déjà

D’ici 2040, le passage à un acier 100 % vert ne coûtera que 8 € par modèle grâce à une réduction des coûts attendue. Selon Alex Keynes, responsable de la politique automobile chez T&E, « Les législateurs doivent accélérer la transition vers l’acier à faible teneur en carbone dans l’industrie automobile « D’ici 2030, l’Europe pourrait être en mesure de produire jusqu’à 172 millions de tonnes d’acier décarboné par an. Une quantité plus que suffisante pour répondre à la demande du secteur automobile.

Certaines marques n’ont pas attendu d’éventuelles directives européennes pour se pencher sur le sujet. Mercedes a ainsi annoncé l’an dernier un partenariat avec le suédois H2 Green Steel (H2GS), producteur d’acier décarboné. Le constructeur automobile prévoit de se faire livrer chaque année 50 000 tonnes d’acier vert. De quoi produire 55 000 voitures électriques encore plus propres. En parallèle, la firme allemande prévoit d’établir une chaîne d’approvisionnement en acier durable en Amérique du Nord.

Produit à partir d’électricité propre, l’acier décarboné a un impact compris entre 50 kg et 400 kg d’équivalent CO2 par tonne produite. En comparaison, l’acier conventionnel émet entre 1 800 et 2 250 kg d’équivalent CO2 par tonne produite. Cette transformation de la sidérurgie pourrait donc avoir un impact considérable sur l’environnement. De quoi éviter les émissions annuelles de 3,5 millions de voitures fonctionnant aux énergies fossiles d’ici 2030.