Vers la fin des heures creuses la nuit en France ? Enedis pourrait perturber ce système avantageux pour les consommateurs
Généralement situées en pleine nuit, les heures creuses pourraient prochainement être décalées en journée afin de s’adapter à la production d’électricité solaire. Cela pourrait poser un réel problème aux propriétaires de voitures électriques qui rechargent le soir.
Si la voiture électrique présente de nombreux avantages et dispose de nombreux arguments en sa faveur, certains détracteurs lui trouvent encore des inconvénients. Parmi eux, le prix de la recharge.
Nouvelles règles
Cependant, et même si le prix de l’électricité ne cesse d’augmenter, recharger une voiture zéro émission (échappement) reste toujours plus intéressant que faire le plein d’une voiture thermique. Dans l’ensemble, ce moteur est beaucoup plus économique à utiliser, puisquecela coûte également moins cher à entretenir et à assurer. De plus, de nombreux propriétaires profitent d’un système très pratique pour recharger leur batterie, qui n’est autre que le système des heures creuses et pleines.
Cette dernière, qui fonctionne désormais sur certaines bornes de recharge publiques comme les Tesla Superchargers, est principalement utilisée pour la recharge à domicile. Logique, quand on sait que plus quee 80 % de la recharge des voitures électriques se fait à domicile. Et le principe est assez simple : en bref, le prix de l’électricité est moins cher lorsque la demande est plus faible, c’est-à-dire généralement pendant la nuit. Ainsi, les fournisseurs d’énergie encouragent les clients à utiliser leurs appareils à ce moment-là.
Le but ? Mieux répartir la demande, et donc éviter de trop tirer sur un réseau déjà sous tension. Et cela est particulièrement pratique pour les propriétaires de voitures électriques. En effet, ils rechargent chez eux principalement la nuit, lorsqu’ils rentrent après leur journée de travail. Mais malheureusement pour eux, cela pourrait bientôt changer. Et pour cause, le site Automobile propre nous informe que la Commission de régulation de l’énergie (CRE) souhaite modifier les heures creuses. Et elle a même déjà fait une demande auprès d’Enedis en ce sens.
Mais concrètement, qu’est-ce que cela va changer pour les automobilistes ? Eh bien, pas mal de choses, en fait. Car désormais, la commission voudrait que les heures creuses je préfère passer en milieu de journée et n’ont plus lieu le soir. Pour quelle raison exactement ? Et bien tout simplement pour s’adapter à la production d’énergie solaire, qui est en effet plus importante en journée grâce à l’ensoleillement. Alors qu’à l’origine, les heures creuses étaient conçues pour privilégier l’énergie nucléaire résiduelle en pleine nuit.
Un prix plus élevé ?
C’est pourquoi les heures creuses pourraient être décalées, alors que la production d’électricité solaire est évidemment inexistante en pleine nuit. La demande est également plus faible pendant ces périodes. En principe, l’idée n’est pas mauvaise. Mais elle risque nuire aux propriétaires de voitures électriques, qui ne peuvent généralement pas se recharger pendant la journée.
Pour la simple raison qu’ils sont la plupart du temps sur leur lieu de travail, avec leur voiture. Bien entendu, il sera possible de programmer votre lave-linge ou votre lave-vaisselle, mais pas de charger votre véhicule. Or, ces derniers sont particulièrement gourmands en énergie, surtout s’ils sont équipés d’une grosse batterie. Il faut savoir qu’en moyenne, les heures creuses coûtent 25% de moins que les heures de pointe, ce qui reste quand même une différence assez notable sur le papier.
Mais en réalité, vous verrez que cela reste supportable, pour un pack de taille moyenne. A EDF il faut compter 0,27 euros par kWh aux heures de pointe, contre 0,2068 euros en heures creuses. Ainsi, pour recharger une Tesla Model Y Propulsion équipée d’une batterie de 60 kWh, il vous en coûtera respectivement 16,2 et 12,4 euros. Ce qui est donc plus élevé, mais toujours nettement moins cher qu’un plein de carburant classique ou qu’une recharge sur un Supercharger, même si le prix de l’abonnement a été réduit sur ce dernier.
La solution pourrait venir de V2L, comme sur la Renault 5 E-Tech électrique qui sera dotée de cette fonctionnalité qui s’apparente aux heures creuses « dynamiques ».
