Une zone à circulation limitée (ZTL) instaurée à Paris à partir de ce lundi, voici les nouvelles règles
EMMANUEL DUNAND / AFP
La circulation va diminuer dans le centre de la capitale avec la mise en place à partir du 4 novembre d’une zone à circulation limitée. (Photo d’illustration prise sur le Pont Royal en juin 2024)
TRANSPORT – Nouvelles règles de circulation. La mairie de Paris instaure une zone à circulation limitée (ZTL) au cœur de la capitale à partir de ce lundi 4 novembre, interdisant le passage des véhicules ne traversant que les quatre premiers arrondissements de la capitale.
Cette zone d’environ 5,5 km2 ne sera autorisée qu’aux véhicules de secours, aux bus, taxis, VTC, aux personnes à mobilité réduite, aux automobilistes qui y résident ou y travaillent et à toute circulation. « destination »à savoir ceux dont le point de départ et d’arrivée se situe dans la région (pour un rendez-vous médical, faire du shopping, aller au cinéma, aller chez des amis, etc.)
Mairie de Paris
Les limites de la ZTL dès ce lundi 4 novembre.
Cela concerne uniquement les véhicules motorisés. « Les modes actifs (vélos, trottinettes…) ne sont pas concernés par la limitation du trafic de transit »précise la mairie sur son site internet.
Reportée à plusieurs reprises, la création de la ZTL est un engagement de campagne de la maire socialiste de Paris Anne Hidalgo, pour « libérer l’espace public » occupés par les voitures et réduire la pollution, comme plusieurs grandes villes européennes (Madrid, Milan, Rome, etc.) l’ont fait dans leurs quartiers centraux.
Depuis l’annonce du projet en mai 2021, son périmètre fait l’objet de négociations difficiles avec la préfecture de police, qui a cosigné le décret publié jeudi. Initialement inclus, les quartiers de la rive gauche situés entre le boulevard Saint-Germain et la Seine ont été retirés du périmètre, tout comme les îles de la Cité et Saint-Louis et les hauts quais de la rive droite.
Réduire le trafic, les nuisances sonores et la pollution
La mairie de Paris s’attend à une baisse « substantiel » du volume de trafic dans les artères les plus fréquentées, avec -30% sur l’avenue de l’Opéra et -15% sur le boulevard de Sébastopol, plus à l’est, selon l’étude d’impact qu’elle a réalisée.
Il prévoit également une réduction du bruit et une amélioration de la qualité de l’air grâce à une réduction des concentrations de dioxyde d’azote (-15 % sur l’avenue de l’Opéra et le boulevard Henri IV, -10 % sur le boulevard Sébastopol).
Les organismes de transport et de logistique d’Île-de-France, réunis sous l’enseigne Gatmarif, ont demandé mi-septembre à la mairie des précisions sur les conditions d’accès et la présentation d’éventuels justificatifs.
« Un gâchis sans nom » pour l’opposition
« Les modalités de contrôle ainsi que la liste des justificatifs permettant d’établir le droit de circuler dans la zone à circulation limitée seront définies par un arrêté conjoint de la maire de Paris et du préfet de police »précise le décret publié jeudi dernier.
« Il y aura une première phase d’enseignement, avant une deuxième phase de contrôle et de verbalisation » avec un système de cartes de résident et d’auto-déclaration en ligne, a indiqué la mairie. Selon BFMTV, cette période devrait durer au moins trois mois.
Le député environnementaliste David Belliard assure que cet outil « va améliorer le quotidien des 110 000 personnes qui vivent au centre-ville de Paris ». A l’inverse, pour l’élu Paris-Centre Aurélien Véron, « Cela va être un gâchis indescriptible, compliquant au contraire la vie des habitants avec des embouteillages sur d’autres routes. » « Les commerçants et les riverains sont très inquiets »il a ajouté. Pour Maud Gatel (MoDem), la ZTL risque de mettre « Le dynamisme commercial et culturel est en danger » du secteur.
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