Une ONG veut frapper au portefeuille des passagers pour réduire les émissions de CO2 du secteur

En matière de transport, le secteur aérien est une cible privilégiée pour les organisations de protection de l’environnement et la nouvelle étude du Climate Action Network (RAC), publiée jeudi 26 septembre et intitulée « Comment réduire le trafic aérien de manière juste et efficace ? », en est une nouvelle illustration.

«  Pour éviter un changement climatique incontrôlable, tous les secteurs doivent faire leur part pour réduire les émissions (de CO₂)y compris l’aviation »désigne cette organisation non gouvernementale (ONG), elle-même collectif regroupant d’autres ONG.  » Malheureusementdéplore Alexis Chailloux, porte-parole du RAC, Le transport aérien est l’un des rares secteurs en France à ne pas avoir commencé à réduire ses émissions.. Au contraire, il n’y a jamais eu autant de passagers dans les avions. Pour la première fois, cet été, le trafic aérien a dépassé ses niveaux d’avant la pandémie de Covid-19, avec un taux d’occupation de 100,5 % en août par rapport au même mois en 2019.

Ce premier pic en annonce d’autres. En 2024, l’Association internationale du transport aérien (IATA) prévoit un record de près de 5 milliards de passagers. Et ce n’est qu’un début. Au cours des vingt prochaines années, le nombre d’avions commerciaux devrait doubler. L’empreinte climatique de l’industrie, désormais estimée, selon ses calculs, à 2,5 % des émissions mondiales de CO₂ou de 5 à 6 % selon le RAC, devrait croître au même rythme que le nombre d’avions en service d’ici 2044.

Interdiction des jets privés

Surtout, de nombreux observateurs, comme le Climate Action Network, doutent des progrès technologiques promis, c’est-à-dire de l’efficacité des carburants durables, des avions électriques ou à hydrogène. Des innovations qui permettront au secteur d’atteindre la neutralité carbone en 2050, selon les constructeurs et les entreprises aéronautiques. « Les solutions technologiques ne sont pas prêtes »note l’ONG.

Pour les auteurs du rapport, « Il est impératif de réduire le trafic maintenant »Pour y parvenir, le RAC ne prend aucun risque. Il propose neuf mesures draconiennes, dont l’interdiction des jets privés, la fin de la milles ou le plafonnement du nombre de rotations aériennes en France. La disposition la plus notable serait de établir « une taxe sur les voyageurs fréquents »dont le but est de frapper les riches au portefeuille.

En effet, note l’ONG, « 20 % des ménages les plus riches sont responsables de 42 % des émissions » de CO₂. Un constat basé sur l’enquête « Mobilité des personnes », réalisée en 2018 et 2019 par le ministère de la Transition écologique et solidaire, selon laquelle « sur 100 passagers aériens, on compte 37 cadres supérieurs (contre 14 dans la population générale) et seulement 8 ouvriers (contre 21 dans la population générale) ».

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