Lorsque Citroën a présenté sa ë-C3 à la fin de l’année dernière, la marque a frappé un grand coup. Voiture électrique bien équipée, capable de parcourir plus de 300 km et vendue 23 300 €, la concurrence s’est retrouvée à court d’arguments.
Citroën fait mouche avec la version thermique. Equipé du moteur PureTech de 100 ch, il est proposé au prix de 14 990 €. Une Dacia Sandero de même puissance (moteur Eco-G de 100 ch) démarre légèrement plus bas : 14 250 €. Une Citroën qui s’attaque au low cost en vendant au prix d’une Dacia, une idée que nous avions déjà évoquée l’année dernière.
L’écart est encore plus flagrant par rapport à une Peugeot 208 PureTech 100 ch Active, qui demande 5 860 € de plus. De son côté, une Renault Twingo de base, plus petite et moins puissante, est vendue plus chère : 17 000 €.
Un moteur PureTech avec une chaîne de distribution
Avec son prix incroyable, la concurrence ne peut pas l’égaler. De plus, ce prix ne s’obtient pas en échange d’un maigre matériel. Dans la finition de base Vous, la C3 dispose de la climatisation, d’un régulateur de vitesse, de rétroviseurs électriques, de capteurs de recul, d’une station smartphone et même d’un freinage d’urgence automatique.
Le deuxième niveau, Max, est vendu 19 200 € avec la même motorisation. Il propose également un écran tactile de 10,25 pouces intégrant la navigation 3D, la climatisation automatique, la recharge inductive des smartphones, la caméra de recul, les capteurs de pluie et de luminosité, etc.
Côté motorisation, seul le moteur PureTech de 100 ch, associé à une boîte manuelle à six rapports, est actuellement proposé. A noter que Citroën indique que ce bloc était « entièrement repensé au bénéfice des performances et de la fiabilité, ce moteur est désormais équipé d’une chaîne de distribution. »
Une version hybride en préparation
Outre le moteur turbo de 100 ch dont les premières livraisons sont prévues cet été, une autre variante arrivera plus tard. Baptisé Hybrid 100, sa puissance sera identique, mais il s’appuiera sur une architecture 48V, et un moteur électrique de 21 kW (soit 28,5 ch) placé dans la boîte automatique (double embrayage ë-DSC6). Cette technologie permettra de réduire les émissions et la consommation de 10 %.
