Jannah Theme License is not validated, Go to the theme options page to validate the license, You need a single license for each domain name.
Nouvelles du monde

Une épave est découverte dans le lac Supérieur. Le comportement de son capitaine reste un mystère.

Alors que le SS Arlington, un navire canadien transportant du blé traversant le lac Supérieur, commençait à couler par temps orageux le 1er mai 1940, son équipage grimpa dans un canot de sauvetage et contempla alors un spectacle étrange.

Là, à travers les eaux tumultueuses, se trouvait leur capitaine, Frederick Burke, connu sous le nom de Tatey Bug, leur faisant signe depuis le pont de l’Arlington, quelques instants avant de couler avec son navire.

Le comportement étrange du capitaine, personnage solitaire resté seul après la fuite de ses hommes, reste un mystère. Et il est probable qu’une explication, comme celle du navire lui-même, ne fera jamais surface, selon des chercheurs de la Great Lakes Shipwreck Historical Society, qui ont annoncé lundi que l’Arlington avait été retrouvé au large de la péninsule supérieure du Michigan.

« La question est de savoir s’il disait ‘Hé, tenez le canot de sauvetage’ ou s’il lui disait au revoir », a déclaré Dan Fountain, un chercheur bénévole auprès de la société historique et qui a été le premier à détecter l’anomalie dans le fond du lac qui a conduit à la découverte de l’Arlington. l’année dernière.

Des centaines de navires ont coulé dans les Grands Lacs, menacés par les eaux tumultueuses alors qu’ils transportaient des marchandises. De nombreuses épaves ont été retrouvées au fil des années, apparaissant lentement des profondeurs obscures à l’aide de la technologie sonar ou satellitaire.

Comme pour l’Arlington, les épaves sont visibles, mais les détails des derniers moments des navires ne sont souvent jamais découverts.

Le lac Supérieur, le plus grand lac d’eau douce du monde en termes de superficie, constitue depuis des siècles un important corridor de navigation commerciale. On estime que des centaines d’épaves se trouvent dans ce lac de près de 32 000 milles carrés.

Alors que le limon du fond du lac est perturbé par les courants et le temps, les épaves se font connaître par étapes. Les perturbations du fond du lac apparaissent dans les données de télédétection, puis sont confirmées par un sonar à balayage latéral, qui envoie et reçoit des impulsions acoustiques qui aident à cartographier le fond du lac et à détecter les objets submergés. Ensuite, des véhicules télécommandés récupèrent les détails.

Des artefacts, des coques de navires ou des volants apparaissent. Les navires sont rarement remontés à la surface, car cela coûte trop cher et est contraire à la loi du Michigan. Les manifestes survivants et les listes d’équipage sont passés au peigne fin à la recherche d’indices sur la vie à bord du navire.

Certains gardent leurs secrets pour eux. L’Edmund Fitzgerald a disparu dans la neige battante du lac Supérieur en 1975, emportant avec lui 29 hommes et devenant une légende culturelle grâce à la ballade folk envoûtante de Gordon Lightfoot. La goélette Atlanta, perdue en 1891 et retrouvée dans le lac Supérieur en 2022, a fait revivre l’histoire des six membres d’équipage qui se sont accrochés à leur canot de sauvetage, dont seulement deux ont survécu après le chavirage.

L’Arlington a jusqu’à présent conservé son secret le mieux gardé, emportant avec lui toute explication sur le comportement du capitaine Burke dans les derniers instants de détresse du navire alors que des vagues de 10 pieds déferlaient sur son pont de gîte.

« Le stéréotype est que le capitaine coule avec le navire », a déclaré lundi Bruce Lynn, directeur exécutif de la société historique. «Mais ce capitaine avait tout le temps de sortir de son poste de pilotage et de faire partie de l’équipage qui allait être secouru.

« Je pense donc que c’est le mystère de ce que faisait le capitaine qui rend cela unique », a-t-il déclaré.

Chargé de blé, l’Arlington partit de ce qui est aujourd’hui Thunder Bay, en Ontario, le 30 avril 1940, pour Owen Sound, en Ontario, avec un équipage de 16 membres. Le navire et un cargo à proximité, le Collingwood, ont rencontré un épais brouillard. À la tombée de la nuit, les navires ont été frappés par une tempête, a indiqué la Société historique des épaves des Grands Lacs dans un communiqué.

Le capitaine Burke, qui avait effectué de nombreux voyages sur le lac, avait pris depuis le début de la tempête des décisions qui ont déconcerté son équipage, ont déclaré la société historique et M. Fountain, citant des rapports contemporains de l’époque du naufrage du navire.

Alors que l’Arlington commençait à prendre l’eau, son le premier lieutenant, Junis Macksey, a donné l’ordre de longer la rive nord, dans l’espoir de se protéger du vent et des vagues. Mais le capitaine Burke a exigé que le navire maintienne son cap sur les eaux libres.

Le 1er mai, vers 4h30 du matin, l’ingénieur en chef de l’Arlington, Fred Gilbert, donne l’alarme alors que le navire commence à couler. L’équipage a commencé à abandonner le navire en l’absence d’ordre de son capitaine et a atteint le Collingwood, a indiqué la société historique.

M. Lynn a déclaré que le capitaine avait passé beaucoup de temps dans le poste de pilotage de l’Arlington car le navire était en détresse, et qu’il y avait une confusion quant à la raison pour laquelle il faisait signe. Certains membres de l’équipage ont déclaré qu’ils pensaient qu’il était malade ou qu’il était tombé et qu’il ne pouvait pas monter à bord du canot de sauvetage.

« Le dernier homme dans la timonerie a simplement dit qu’il ne viendrait pas », a déclaré M. Lynn. « Il y a des spéculations sur ce vétéran des lacs. Pourquoi agissait-il comme il le faisait ? Que s’est-il passé dans ces derniers instants ?

M. Fountain, le chercheur, a détecté une anomalie au fond du lac, à environ 35 milles au nord de la péninsule de Keweenaw, dans le Michigan, en 2019. Depuis qu’il a été confirmé qu’il s’agissait de l’Arlington, en partie debout et en grande partie intact, il a tenté de retrouvez les descendants de l’équipage à Midland, en Ontario.

« Cela a résolu un mystère, en disant que nous avons maintenant un ‘X’ sur la carte au lieu d’un flou dans cette zone », a-t-il déclaré. « Nous sommes heureux de l’avoir trouvé. Mais cela donne également à réfléchir quand on réalise que c’est aussi la tombe du capitaine Burke.

gn EN headline

Toutes les actualités du site n'expriment pas le point de vue du site, mais nous transmettons cette actualité automatiquement et la traduisons grâce à une technologie programmatique sur le site et non à partir d'un éditeur humain.

Ray Richard

Head of technical department in some websites, I have been in the field of electronic journalism for 12 years and I am interested in travel, trips and discovering the world of technology.
Bouton retour en haut de la page