La Jaguar XF 2024 est une magnifique berline de luxe sous-estimée qui capture l’essence du luxe et de la classe britanniques à travers son design et son style. Même si les choix se limitent à deux versions et à un seul moteur, il offre tout de même une expérience de conduite douce et efficace.
Design britannique intemporel et élégant
La Jaguar XF 2024 s’inspire de sa sœur sportive, la F-Type, avec des éléments de design extérieur saisissants. C’était l’une des dernières créations de Ian Callum en tant que directeur du design de Jaguar Land Rover.
La façade se distingue par :
- Une grande calandre trapézoïdale
- Phares LED ultra-fins avec feux de jour « Double J Blade »
- Aérations latérales fonctionnelles fournissant de l’air frais aux freins avant
L’arrière est tout aussi élégant, avec des feux LED reliés par une bande noire brillante. Le seul bémol est l’absence de sorties d’échappement visibles. La XF se démarque avec ses jantes Delta de 20 pouces disponibles en Satin Black avec Gloss Black.
Un intérieur spacieux et high-tech
L’habitacle de la Jaguar XF 2024 est judicieusement aménagé, avec des technologies dignes d’une berline de luxe. Les sièges électriques à 12 réglages sont habillés de cuir Duo, avec des inserts en bois et en aluminium ajoutant une touche d’élégance.
Bien que moins spacieux que les VUS populaires, le XF offre suffisamment d’espace pour 5 passagers, avec un bon dégagement pour la tête et les jambes à l’avant comme à l’arrière. Le toit ouvrant panoramique réduit cependant la garde au toit avant de quelques centimètres.
En ce qui concerne l’espace du coffre, mieux vaut voyager léger : avec 12,1 pieds cubes, la XF est désormais à la traîne par rapport à des rivales moins chères comme l’Acura TLX. Mais son système d’infodivertissement Pivi Pro avec écran tactile de 11,4 pouces, Apple Carplay/Android Auto et son système audio Meridian compensent.
Une gamme de motorisations réduite
Si la Jaguar XF 2024 surpasse ses concurrentes en termes de design, elle est en deçà de ses motorisations. Pour 2024, Jaguar a réduit l’offre à deux versions, toutes deux équipées d’un 4 cylindres turbo de 2,0 L :
- La propulsion arrière P250 R-Dynamic SE, de 246 ch
- La transmission intégrale P300 R-Dynamic SE, avec 296 ch et 400 Nm
Les deux sont couplés à une transmission automatique ZF à 8 rapports. Le P300 passe de 0 à 96 km/h en 5,8 secondes pour une vitesse maximale de 250 km/h, avec une consommation combinée de 9,8 L/100 km. C’est dommage que le V6 3.0L suralimenté ne soit plus là, il aurait apporté un supplément de sportivité bienvenu.
Ce qui pénalise la XF
Jaguar semble avoir perdu en popularité ces dernières années. La cause en est un marketing discret et un manque d’offres attractives pour attirer les acheteurs. À performances équivalentes, une Alfa Romeo Giulia est bien plus intéressante pour une location longue durée.
La XF est une excellente berline qui pourrait rivaliser, mais la réticence de Jaguar à offrir des rabais et des prix de location raisonnables la place dans une position concurrentielle désavantageuse. Dommage, car à partir de 49 800 $, le P250 R-Dynamic SE de base est généreusement équipé de série.
La fin prévue de la XF ?
Bien que Jaguar n’ait pas officialisé l’arrêt de la XF, l’avenir s’annonce sombre. Le constructeur passera au 100% électrique à partir de 2025, signant l’arrêt de mort de ses modèles thermiques.
On ne sait toujours pas si la XF survivra sous une nouvelle forme électrique. Jaguar a annoncé 3 nouveaux modèles électriques mais reste évasif sur les détails. Une chose est sûre, la XF actuelle vit ses derniers instants.
Ultime survivante de la gamme Jaguar, son design sophistiqué conserve un charme subtil qui contraste avec les façades agressives et flashy de nombreuses berlines sportives. Certainement moins performante que ses rivales, la XF se démarque par son style et son exclusivité. Un cours d’anglais en classe.
Alternatives à la Jaguar XF
Avec la fin programmée de la XF, vous pourriez être tenté par des alternatives à l’avenir plus assuré. Dans la catégorie des berlines intermédiaires de luxe, nous avons sélectionné la Genesis G80 et l’Audi A6, dont les prix de base ne s’éloignent pas trop des 49 800 $ de la XF.
Le Genesis G80, luxe et performance à petit prix
À partir de 54 400 $, la Genesis G80 est l’une des berlines de luxe les plus abordables du segment. Bien que moins prestigieuse que ses rivales allemandes, elle offre un luxe comparable et un excellent rapport qualité/prix si l’on fait abstraction de la marque.
Son intérieur allie style moderne, matériaux haut de gamme et planche de bord minutieusement conçue. Extérieurement, hormis sa grille polarisante, le G80 reste discret sans être inesthétique. Sous le capot, on retrouve un 4 cylindres turbo de 2,5 litres ou un V6 biturbo, tous deux plus puissants que les moteurs de la XF. Le G80 a également obtenu la note Top Safety Pick+ la plus élevée de l’IIHS en 2024.
L’Audi A6 mise sur l’hybridation douce
L’Audi A6 2024 évolue subtilement avec une calandre retouchée et des boucliers redessinés. Des changements discrets qui donnent un coup de jeune à cette berline vieillissante. L’A6 possède l’un des plus beaux intérieurs de sa catégorie, alliant cuir, inserts bois et aluminium brossé.
Sous le capot, on retrouve un V6 turbo ou un 4-cylindres turbo, tous deux associés à un système hybride doux. Grâce à cette électrification, le V6 se révèle étonnamment sobre, affichant une consommation inférieure à celle de la XF la plus puissante. Contrairement à ses rivales allemandes plus sportives, l’Audi A6 privilégie le confort à la performance pure. Il est donc plus conçu pour les longs trajets que pour les journées sur piste.
Résumé
