une belle surprise pour l’Alpine A290

Là Renault 5 E-Tech est sans doute la voiture électrique la plus attendue de 2024, mais la volonté de Renault de célébrer l’héritage de la petite citadine a incité Alpine à créer une version suralimentée : L’A290.

Quelques semaines après sa présentation (où nous étions), Alpine dévoile ses prix de sa bombe électrique via un communiqué de presse. L’occasion de découvrir un coût supplémentaire assez modéré par rapport à la R5 électrique « classique ».

Deux moteurs, une batterie

L’Alpine A290 est donc disponible en quatre versions et deux moteurs :180 et 220 ch, tous deux associés à une batterie de 52 kWh.

La version 180 ch permet un premier bond en avant en termes de performances, avec 285 Nm et un 0 à 100 km/h atteint en 7,4 s. Autonomie ? Jusqu’à 380 km en une seule charge selon la norme WLTP. C’est mieux que les 150 ch de la Renault 5 électrique, qui doit se contenter de 0 à 100 km/h en 8 secondes – mais peut parcourir jusqu’à 408 km WLTP.

La version 220 ch montre plus de griffes. Le couple grimpe à 300 Nm, suffisant pour passer de 0 à 100 km/h à 6,4 standis que la vitesse maximale augmente de 10 km/h, pour afficher 170 km/h. Évidemment, la consommation est affectée, et l’autonomie augmente à 364 km Cycle de vie de la technologie (WLTP).

Quatre finitions et une version de lancement

La gamme A290 commence avec la version « GT »disponible uniquement avec la motorisation 180 chIl est doté de nombreuses fonctionnalités de série, comme un volant spécifique en cuir Nappa, des jantes de 19 pouces, des sièges avant chauffants, une recharge rapide et la suite Google Automotive sur l’écran central de 10,1 pouces.

Compter 38 700 euros pour en profiter, mais l’A290 est compatible avec le bonus écologique français, de quoi passer à 34 700 euros (en 2024 au moins).

Ci-dessus se trouve la version GT Premium. Nous gardons la motorisation de 180 ch mais le matériel progresseobtenant le toit bicolore, la sellerie en cuir, le bruit artificiel du moteur et un chargeur à induction. 41 900 euros hors bonus.

Là Performances GTcomme son nom l’indique, met l’accent sur le dynamisme et récupère le moteur de 220 ch (extrait de la Megane et du Scenic E-Tech). Les étriers de freins Brembo passent au rouge, les pneus Michelin deviennent plus sportifs et l’écran central se dote d’Alpine Telemetrics pour afficher toutes sortes d’informations de conduite.

Vous devrez payer 41 700 euros hors bonus pour en profiter – c’est moins que la GT Premium, car il manque certains équipements, comme la sellerie cuir ou le volant chauffant.

Pour en profiter, vous devrez passer à la version GTSqui allie sportivité et raffinement. Contre 44 700 euros Outre le bonus, vous aurez droit à tous les équipements mentionnés, plus des jantes noires spécifiques pour vous démarquer du lot.

Enfin, pour célébrer le lancement, Alpine a concocté une  » Première édition «  limitée à 1 955 exemplaires (année de création de la marque). Basée sur la version GTS, cette ultime A290 ne se prive de rien en termes d’équipements, et se pare de trois nouvelles livrées optionnelles – dont un qui reprend la charte graphique du concept A290_β. Son prix ? 46 200 eurostoujours hors bonus.

Les tarifs, il faut le dire, assez bien placé pour la catégorie, et pas si loin de ceux de la R5 électrique « civile » (du moins pour les versions 180 ch), puisque la Renault démarre à 34 490 euros hors bonus avec la même batterie.

Niveau concoursl’Abarth 500e de 155 ch (0 à 100 km/h : 7 s) démarre à 36 900 euros hors bonus, mais les plus grands concurrents de cette Alpine A290 seront sans doute le trio Alfa Romeo Junior Veloce / Abarth 600e / Lancia Ypsilon HF et leur moteur de 280 ch, certes un peu plus cher (46 900 euros pour le Junior).

Le rendez-vous est pris fin 2024 pour les premières livraisons, ainsi que notre essai pour tout savoir sur cette version hautes performances de la Renault 5 E-Tech.