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Un vote dramatique voit les députés adopter une mise à jour clé sur les échanges d’émissions
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Le Parlement européen a approuvé mercredi 22 juin une mise à jour majeure du marché du carbone de l’UE, une loi cruciale qui constitue le cœur de Fit for 55, la stratégie historique de l’UE conçue pour réduire les émissions de carbone de 55 % d’ici 2030.

Les législateurs ont maintenant convenu d’étendre le soi-disant mécanisme d’échange d’émissions (ETS) – une taxe sur la pollution basée sur des crédits négociables qui s’applique à l’industrie lourde – à l’aviation et à la navigation, ainsi qu’un système distinct pour les petites industries et les logements commerciaux, les voitures et camionnettes.

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« Aujourd’hui, nous avons adopté la plus grande loi sur le climat de tous les temps avec une énorme majorité », a déclaré l’eurodéputé de centre droit Peter Liese, négociateur en chef du dossier ETS, devant un parlement enthousiaste.

Le plan verra les émissions baisser de 63 % ; légèrement plus ambitieuse que la proposition initiale de la commission.

« Quiconque dit que nous édulcorons l’agenda climatique ignore tout simplement les chiffres », a-t-il déclaré mercredi matin.

Les partis politiques étaient déjà parvenus à un accord il y a deux semaines, mais dans un bouleversement de dernière minute suite à d’intenses pressions de groupes industriels, la loi a été rejetée lors d’un vote en plénière lors de la dernière plénière à Strasbourg.

Le Parti populaire européen (PPE) de Liese s’est associé de manière inattendue aux conservateurs et réformistes européens de droite (ECR) et au groupe d’extrême droite Identité (ID) pour reporter la fin des soi-disant allocations gratuites à 2034 – deux ans plus tard que était d’accord.

Cela a supprimé tout espoir de majorité car les Verts et le S&D n’accepteraient pas cette nouvelle date, faisant également dérailler le projet de prélèvement aux frontières sur les marchandises importées en Europe et un fonds social pour aider les ménages vulnérables à payer les factures d’énergie et de carburant plus élevées.

Liese, qui a négocié pendant deux semaines jusqu’à mardi soir, a amené les trois grands partis – le PPE de centre droit, les Socialistes & Démocrates et le libéral Renew – à s’entendre sur un compromis.

Les quotas de carbone prendront toujours fin d’ici 2032, mais avec des réductions plus lentes au début de l’élimination en 2027 et 2028.

« Pour être honnête, je ne m’attendais pas à ce que mon groupe dise oui à cela », a-t-il déclaré. « Même nos représentants roumains et bulgares ont soutenu le rapport. »

Le fonds social pour le climat a été rapidement approuvé, recueillant un large soutien.

La taxe carbone aux frontières, une législation complexe qui reflète le système ETS mais qui vise les importations, a également été adoptée.

Mardi prochain, les 27 membres du Conseil européen, composé de chefs d’État ou de gouvernement, négocieront les résultats avec le parlement et la commission.


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