un peu plus de 15 000 euros seulement

Le constructeur chinois Xpeng a fait sensation sur le marché des voitures électriques avec le lancement officiel en Chine de son MONA M03, déjà présenté au début de l’été.

Rappelons que ce constructeur chinois est certainement celui qui se rapproche le plus du positionnement de Tesla, avec Nio, avec un catalogue de voitures 100% électriques. Xpeng est déjà présent en France, avec deux SUV : le G6 et le G9. Cette fois, il s’agit du lancement d’une voiture beaucoup plus abordable.

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Cette berline électrique, qui se positionne comme une alternative sérieuse à la Tesla Model 3, promet de révolutionner le segment avec un rapport qualité-prix inédit. Nous comparons d’ailleurs les deux voitures électriques dans un article dédié.

Un prix qui défie toute concurrence

Commençons par le plus impressionnant : le prix. Le MONA M03 est disponible à partir de 119 800 RMB, soit environ 15 500 euros.

Pour mettre ce chiffre en perspective, c’est plus de 50 % moins cher que le prix de base d’une Tesla Model 3 en Chine. Même en tenant compte des taxes et frais d’importation (estimés à 20-40 %), la MONA M03 serait toujours extrêmement compétitive sur le marché européen.

Trois versions sont disponibles, allant de 15 500 € pour la version 515 Long Range à 20 200 € pour la version 580 Long Range MAX.

En tenant compte des taxes et des frais d’importation, on pourrait s’attendre à un prix entre 20 000 et 30 000 € en Europe, ce qui resterait encore très compétitif.

Des prix d’autant plus impressionnants que Xpeng affirme avoir investi pas moins de 520 millions d’euros dans le développement de ce modèle sur une période de 4 ans. Un pari audacieux qui semble déjà porter ses fruits : en seulement 52 minutes après le lancement officiel, les précommandes auraient dépassé les 10 000 unités.

Des performances qui n’ont rien à envier à la concurrence

Mais le MONA M03 n’est pas seulement abordable. Il dispose de caractéristiques techniques qui le placent au même niveau que les meilleurs de sa catégorie.

L’autonomie varie de 515 km à 620 km selon les versions (cycle chinois CLTC), avec une accélération de 0 à 100 km/h en 7,4 à 7,8 secondes. Xpeng annonce une consommation de 11,5 kWh aux 100 km, un chiffre impressionnant qui reste à confirmer en conditions réelles.

Surtout, l’aérodynamisme semble avoir été très bien travaillé, avec un coefficient de traînée (Cx) annoncé à seulement 0,194. Ce qui en fait quasiment la voiture électrique la plus aérodynamique du marché, surtout si on le compare aux 0,219 de la nouvelle Tesla Model 3.

Côté praticité, le M03 propose un coffre de 621 litres de rangement extensible à 1602 litres. Vous remarquerez qu’il est doté d’un hayon, contrairement au Model 3.

Un intérieur high-tech et confortable

L’intérieur du MONA M03 ne déçoit pas non plus, avec un design élégant rappelant la Tesla Model 3. Il dispose d’un écran central massif de 15,6 pouces, d’un processeur Qualcomm Snapdragon 8155 avec 16 Go de RAM et même de la possibilité d’opter pour un combiné d’instruments monté sur le volant.

L’ambiance intérieure est personnalisable grâce à un éclairage d’ambiance de 256 couleurs et un système audio 7.1.4 avec 18 haut-parleurs.

Xpeng n’a pas lésiné sur les équipements technologiques, faisant du MONA M03 un véritable concentré d’innovations. En matière de conduite assistée, la version standard est déjà bien équipée, tandis que la version MAX promet une conduite autonome « ​​porte-à-porte » de niveau 3 à terme.

Côté infodivertissement, on retrouve une carte panoramique 3D avec rendu en temps réel, l’intégration de services de streaming musical et vidéo, ainsi qu’un app store dédié.

Une voiture électrique haut de gamme à un prix imbattable

Avec le MONA M03, Xpeng semble avoir réussi un exploit : proposer un véhicule électrique premium à un prix imbattable. Si les promesses en termes de qualité et de performances sont tenues, ce modèle pourrait bien devenir un sérieux challenger pour Tesla et d’autres constructeurs établis sur le marché des véhicules électriques.

La prudence reste toutefois de mise. Les chiffres annoncés, notamment en termes d’autonomie, se basent sur le cycle chinois CLTC, globalement plus optimiste que les standards européens ou américains. De plus, la disponibilité et le prix hors de Chine restent à confirmer pour ce modèle. D’autant que Xpeng a été pénalisé, comme tous les constructeurs chinois, par les nouveaux frais de douane.