Un malus écologique rétroactif s’appliquera-t-il aux véhicules d’occasion ?

Une sanction même pour une occasion ? Avec son budget 2025, le gouvernement est à la recherche de nouvelles recettes et envisage de renforcer la fiscalité sur les véhicules, notamment la taxe prévue dans le bonus-malus écologique. Ce dispositif vise à orienter la consommation avec une aide à l’achat (bonus) pour les véhicules à faible empreinte carbone et une taxe (malus) pour les véhicules les plus polluants.

Cette taxe concerne les véhicules neufs. Il est basé sur les émissions de CO2, le pouvoir administratif et le poids du véhicule. Son échelle est progressive. Au 1er janvier 2024, il démarre à 50 euros à partir de 118 grammes de CO2 par kilomètre et monte jusqu’à 60 000 euros à partir de 193 gCO2/km. Le malus écologique doit être payé lors de l’obtention du certificat d’immatriculation, communément appelé carte grise. Mais une nouveauté est prévue à l’article 9 du projet de loi de finances du gouvernement (PLF), constate turbo.fr : « Une pénalité rétroactive s’appliquera à l’immatriculation de tout véhicule qui n’a pas fait l’objet d’une pénalité lors de la première immatriculation. »

Si les modalités définitives ne seront connues qu’après la promulgation du texte, prévue fin décembre 2024, leLe malus rétroactif doit s’appliquer selon le projet de loi de 2026. Comme indiqué, il ne s’appliquera qu’à la première revente du véhicule si le malus écologique n’a pas été payé lors de la première immatriculation. Certaines dérogations existent (handicap, véhicules accessibles en fauteuil roulant, etc.), rappelle le site du ministère de l’Économie, mais elles sont rares.

Avec une telle disposition d’autres questions se posent comme celle de savoir quel barème sera mis en place : celui de la première immatriculation ou celui des achats d’occasion ? La pénalité ne s’applique qu’à partir d’un certain seuil qui est continuellement abaissé d’année en année. En 2016, ce seuil a été fixé à 131 grammes de CO₂ par kilomètre ça doit être 106 gCO₂/km en 2026. Voitures d’occasion achetées il y a dix ans sans pénalité à l’immatriculation (donc moins de 130 gCO₂/km mais plus de 106 gCO₂/km) seront-ils toujours taxés ? Le gouvernement envisage également d’appliquer une réduction progressive sur ce malus en fonction de l’âge de la voiture et du kilométrage, souligne largus.fr.

Cette disposition s’inscrit dans la volonté du gouvernement de faire passer le malus écologique de 1^euh janvier 2025. L’objectif est de« soutenir le verdissement de la flotte avec une efficacité constante »a affirmé le ministre du Budget, Laurent Saint-Martin. Une augmentation qui a été rejetée fin octobre par les députés à l’Assemblée nationale. Elle pourrait cependant bien être appliquée en cas de recours au 49.3 par Michel Barnier pour adopter le budget du gouvernement.