La voiture électrique de Xiaomi va faire mieux que Tesla et Porsche avec cette nouvelle version
Quelques mois après sa révélation, la nouvelle voiture électrique Xiaomi SU7 sera bientôt disponible avec son moteur V8 le plus efficace. Cette dernière peut atteindre 27 200 tr/min (un record pour une voiture électrique) et a été entièrement développée en interne par la marque. Sa vitesse maximale ? Plus de 300 km/h.
Si vous connaissez Xiaomi, c’est probablement pour ses smartphones ou ses trottinettes électriques à la rigueur. Mais l’entreprise chinoise, basée à Pékin, souhaite élargir son offre et a récemment dévoilé sa première voiture électrique.
Un moteur performant
Il s’agit de la nouvelle SU7, une berline électrique haut de gamme qui a été officiellement dévoilée en tout début d’année. Ce nouveau venu, qui chasse entre autres sur les terres de la Tesla Model S, de la Porsche Taycan et du BYD Seal, nous a particulièrement bluffé avec sa fiche technique. Nous avons d’ailleurs pu le découvrir en vrai quelques semaines après sa présentation officielle.
À l’époque, Xiaomi avait annoncé que trois moteurs seraient disponibles sur sa nouvelle voiture, avec des moteurs portant le nom de V6, V6s et V8s. Mais ne vous y trompez pas, cela n’a absolument rien à voir avec des blocs thermiques surpuissants, puisqu’ils sont évidemment tous 100 % électriques. Mais à son lancement, la berline ne sera disponible qu’avec les deux premiers exemplaires, qui revendiquent une puissance respective de 299 et 347 chevaux, ce qui est déjà très élevé. Le tout avec un couple de 400 et 500 Nm.
Mais pas question pour le constructeur chinois de s’arrêter en si bon chemin. C’est ainsi que cette dernière vient de confirmer que la gamme de son nouveau SU7 sera bientôt enrichie deune version encore plus performante. Et cette dernière sera rendue possible par l’arrivée du fameux moteur V8 au catalogue. Une information annoncée par le patron de la marque Lei Jun lui-même lors d’une récente conférence de presse, et relayée par le site C’est la maison. De quoi rendre la berline encore plus incroyable.
En effet, ce moteur électrique performant revendique une puissance de 578 chevaux et un couple maximal de 635 Nm, délivré instantanément dès que la pédale d’accélérateur est enfoncée. Malheureusement, les chiffres de 0 à 100 km/h n’ont pas encore été annoncés pour cette version, alors que le Xiaomi SU7 Max peut réaliser cet exercice en seulement 2,78 secondes. Cette nouvelle version devrait pouvoir concurrencer dans une moindre mesure la Tesla Model S Plaid. On sait qu’il ira à plus de 300 km/h comme on l’a vu en vidéo.
Un concentré de technologie
En tout cas, ce nouveau moteur est un véritable bijou de technologie, ayant fait l’objet deau moins 155 demandes de brevet, dont 60 ont déjà été acceptés. Contrairement aux V6 et V6 qui ont été développés en partenariat avec la société Inovance Technology, le V8 a été entièrement conçu en interne, directement par les équipes du constructeur chinois. Et ce dernier ne fait pas les choses à moitié, puisqu’il propose notamment son nouveau moteur une vitesse maximale record, affichée à 27 200 tr/min.
A titre de comparaison, celle de la Tesla Model S Plaid se contente de « seulement » 21 000 tr/min tandis que la Porsche Taycan Turbo se limite à 16 000 tr/min. Mais ce n’est pas la seule chose qui rend les V8 de Xiaomi exceptionnels. Et pour cause, cette dernière affiche également une densité énergétique très élevée, annoncée à 10,14 kW/kg. Ce qui permet alors d’atteindre un rendement tout simplement incroyable de 98,11%, soit moins de 2% de pertes. A titre de comparaison, un moteur thermique ne dépasse jamais 45 % de rendement.
En effet, une grande partie de l’énergie utilisée est en réalité perdue sous forme de chaleur et ne peut donc pas être récupérée. Autant dire que Xiaomi a réalisé ici un véritable tour de force avec cette motorisation, qui sera disponible d’ici la fin de l’année sur la berline électrique. Ce dernier est équipé d’une batterie LFP (lithium – fer – phosphate) utilisant un Architecture CTB (cellule à corps), ce qui signifie que les cellules sont intégrées au châssis. Ce qui peut poser quelques problèmes en cas d’accident, comme nous l’avons déjà expliqué un peu plus tôt.
Deux capacités seront proposées, à savoir 73,6 et 101 kWh, pour une autonomie maximale annoncée à 800 kilomètres selon le cycle chinois CLTC. Ce qui donne environ 690 kilomètres en WLTP. On ne connaît cependant pas encore le prix de cette variante, alors que le SU7 standard démarre à partir de 215 900 yuans, soit environ 27 500 euros selon le taux de change actuel.
