Le conducteur peut choisir entre moteur thermiquemoteur thermique ou le moteur électrique. En mode électrique pur, le camping-car ElectriX peut parcourir jusqu’à 100 kilomètres grâce à une batterie de 37 kWh. Le couple impressionnant de son moteur assure une conduite douce et puissante.
Un van polyvalent pour toutes les aventures
La conception bimode du véhicule ChallengerChallenger se démarque de hybrideshybrides traditionnel. Contrairement au Mercedes eSprinter tout électrique ou à un Volkswagen Transporter électrique ou hybride rechargeable, les systèmes de propulsion fonctionnent ici indépendamment les uns des autres. L’essieu avant est propulsé par le moteur thermique du Fiat Ducato (diesel de 140 ou 180 chevaux), tandis que l’essieu arrière est propulsé par un moteur électrique de 90 kW et 1 400 Nm. Les deux moteurs ne fonctionnent pas simultanément.
Compatible avec les ZFE
L’ElectriX permet également de récupérer leénergieénergie lors des phases de décélération, optimisant ainsi l’autonomie du véhicule. Attention, conformément à la réglementation en vigueur, le poids de la batterie de traction n’entre pas en compte dans le calcul de la charge utile, souvent déjà limitée sur ce type de camping-car.
Le camping-car ElectriX se distingue par sa compatibilité avec les Zones à Faibles Émissions (LEZ), vous permettant de voyager sans contraintes dans les zones réglementées. Il bénéficie également d’une interface de commande intuitive qui assure une gestion simplifiée du moteur électrique ainsi que d’un rétroviseur intérieur affichant sur sa face avant les informations liées à la partie électrique. miroirmiroir. Ce camping-car est proposé à partir de 99 990 € avec un équipement haut de gamme complet.