Renault Truck lancera en 2026 un camion électrique conçu pour les longues distances, avec des batteries capables de relier deux points distants de 600 kilomètres en une seule charge. Un projet qui rappelle celui de Volvo Truck, et non sans raison.
Le groupe international français Renault Truck, basé à Saint-Priest près de Lyon, souhaite disposer d’ici 2040 d’une gamme de poids lourds exclusivement électriques. Pour ce faire, un premier modèle capable de parcourir de longues distances sera dévoilé en 2026, avec 600 kilomètres d’autonomie, soit le double de ce qu’offrent actuellement les modèles disponibles dans la gamme pour le transport régional. Parmi eux, les C E-Tech et T E-Tech, commercialisés depuis novembre 2023 et produits à Bourg-en-Bresse.
Faisant partie du groupe Volvo AB, Renault Truck suit de près Volvo Truck, qui a déjà présenté ses plans pour un nouveau type d’essieu lors d’un salon à Hanovre en 2022. Dans ses plans, l’idée de placer les moteurs et la transmission directement dans les essieux pour libérer de l’espace pour les batteries, et donc obtenir plus de capacité pour parcourir des kilomètres sans jamais s’arrêter à une station de recharge. Ce sera aussi l’occasion d’abriter les piles à combustible, car Volvo Truck veut passer à l’hydrogène dans la seconde moitié de la décennie.
Depuis 2019 et le lancement de ses premiers modèles 100 % électriques, Volvo Truck s’est facilement convaincu que le diesel tirerait bientôt sa révérence dans le transport lourd. En cinq ans, il en a livré 3 500 exemplaires, dont 1 977 rien qu’en 2023. Renault Truck doit profiter de cet élan, mais ne dispose pas encore d’une gamme aussi large que son cousin suédois. À ce jour, 1 317 unités sont en circulation.
Quelles batteries pour le prochain camion électrique de Renault ?
La grande question pour le camion français aux 600 kilomètres d’autonomie concerne les batteries. On sait que la chimie NMA (nickel-cobalt-aluminium) est plus économique que la NMC et bien plus légère que la LFP, c’est pourquoi Renault Truck s’est penché sur cette combinaison pour ses batteries. Mais sur le futur modèle 2026, rien n’est moins sûr. On avance que les capacités du camion atteindront 800 kWh de stockage d’énergie, soit près de 8 fois ce que peuvent transporter les voitures électriques de plus grande capacité.
Pour aider au développement, Renault Truck compte sur lui-même. Entre son usine d’essieux et son centre de production de Bourg-en-Bresse, il y a une distance de 80 kilomètres à parcourir, qui sont désormais effectués exclusivement par les camions électriques de la marque. Pour effectuer les 360 kilomètres des deux allers-retours effectués quotidiennement, les camions s’arrêtent à la station de recharge, pour un processus qui leur prend entre 45 et 50 minutes, en courant continu.
Plus tard, il faudra s’aligner sur des concurrents comme Tesla, qui proposent 800 kilomètres d’autonomie. Pour cela, le camion américain devra être produit en Europe, un plan qui ne peut être retardé puisque Tesla recherche activement des employés pour répondre à ce nouvel effort.
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Source :
Journal des Geeks
