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Selon un nouveau rapport, au moins certains Toyota GR86 souffrent de problèmes de lubrification.

Un pilote affirme même que Toyota a refusé de payer pour un nouveau moteur, l’accusant d’en abuser sur la piste.

Blake Alvarado possède un GR86 2022 et selon Le lecteur, il a trouvé un scellant appelé RTV dans l’admission d’huile de son moteur après sa panne le 10 juillet. Ce scellant est utilisé comme joint pour le moteur Subaru FA24D que Toyota utilise dans le GR86, qui partage sa plate-forme et son groupe motopropulseur avec la Subaru. BRZ. Le rapport allègue qu’il est appliqué de manière quelque peu libérale à l’usine.

Lorsque ce mastic pénètre dans l’huile, il peut obstruer le collecteur d’huile. Cela peut entraîner une panne d’huile moteur et éventuellement un roulement défectueux. C’est ce qui est arrivé à Alvarado. Il a publié sur les réseaux sociaux le refus de son concessionnaire de remplacer le moteur sous garantie, et d’autres ont partagé leurs propres plaintes concernant le RTV dans l’huile. Le lecteur souligne que le nombre de véhicules concernés n’est pas clair et que ni Toyota ni Subaru n’ont publié de rappel ou de bulletin de service technique.

Alvarado affirme que le concessionnaire a cité des abus lors d’un événement d’autocross comme raison du refus d’effectuer des travaux sous garantie. Alvardo admet qu’il a emmené la voiture à un événement de test et de réglage et à d’autres événements de conduite de performance locaux, mais il affirme qu’il a principalement conduit à des vitesses d’autoroute pendant l’événement et que son moteur n’a pas été modifié. Il dit également qu’il n’a jamais abusé de son moteur et que la voiture avait moins de 14 000 miles à l’époque. Il note en outre que la conduite de performance fait partie du marketing du GR86 et que Toyota offre même une journée de piste gratuite aux acheteurs.

D’autres rapports de Le lecteur Génère des plaintes concernant l’accumulation de RTV de la part des propriétaires de voitures de génération précédente et actuelle, ainsi que des plaintes de clients selon lesquelles les concessionnaires Toyota voulaient leur facturer 2 000 $ pour jeter un coup d’œil au carter d’huile pour vérifier la présence de RTV. Apparemment, Subaru est plus disposé à effectuer des travaux de garantie sur la BRZ.

Pour les curieux, voici ce que Toyota en dit sur son site britannique : « L’utilisation de votre GR Yaris pour les Track Days ou des événements similaires n’invalide pas la garantie de votre véhicule. Toute défaillance potentielle de votre GR Yaris lors d’un Track Day ou d’un événement similaire n’est pas spécifiquement exclue et les défauts de fabrication pendant la période de garantie seront couverts. »

Pendant ce temps, la documentation de garantie de Toyota Amérique du Nord indique que la « course » et « l’abus » annuleront la garantie du propriétaire.

Quant à Alvardo, il ne pouvait pas se permettre l’estimation de plus de 11 000 $ pour un nouveau moteur, il en a donc fait expédier un d’occasion de Californie à son domicile en Arkansas. Il est également contrarié que Toyota n’ait même pas pris la peine d’envoyer un spécialiste technique pour voir le véhicule en personne – il dit que la décision de refuser les travaux sous garantie a été prise par téléphone.

Nous garderons un œil sur celui-ci.

[Image: Toyota]

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