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Toyota est à court de crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques


  • Toyota lance enfin un véhicule électrique à batterie grand public – le bZ4X – au moment même où il est sur le point de déclencher une suppression progressive des crédits d’impôt fédéraux pour les véhicules électriques.
  • Toyota atteint la limite des 200 000 véhicules grâce aux fortes ventes de ses hybrides essence-électricité rechargeables, à la fois la Prius Prime et le RAV4 Prime.
  • Si vous êtes intéressé par un RAV4 Prime ou un bZ4X, vous devriez toujours pouvoir obtenir le crédit complet de 7 500 $ jusqu’en octobre de cette année.

    Toyota a longtemps fait grand cas du nom Prius qui signifie « aller de l’avant ». En ce qui concerne les véhicules électriques, cependant, Toyota se classe spécifiquement au troisième rang, du moins lorsqu’il s’agit d’atteindre la limite maximale du crédit d’impôt fédéral sur les véhicules électriques et les hybrides essence-électricité rechargeables (PHEV).

    Fin 2021, 183 000 véhicules électriques et hybrides rechargeables Toyota étaient éligibles au crédit d’impôt fédéral, et 8 421 voitures supplémentaires ont été ajoutées au registre à la fin du premier trimestre 2022, selon Actualité automobile. À ce rythme, Toyota s’attend à manquer de ces crédits complets – qui sont plafonnés à 200 000 pour chaque constructeur automobile avant de commencer une réduction progressive des déductions au cours d’une année – quelque temps avant l’été. Une fois que Toyota aura atteint ce seuil, son nouvel acheteur de VE et de PHEV pourra obtenir un crédit d’impôt d’une valeur de la moitié du montant maximal pendant six mois, suivi d’un crédit d’impôt d’une valeur d’un quart de la somme initiale pendant encore six mois. Après cela, les consommateurs de Toyota EV et PHEV devront acheter ces véhicules sans l’incitatif fiscal du gouvernement fédéral.

    « Nous nous y attendons car Tesla est sorti, et General Motors est sorti, et nous le serons probablement au deuxième trimestre », a déclaré Bob Carter, vice-président exécutif des ventes de Toyota Motor North America. Actualité automobile. « Lorsque vous êtes sorti, vous entrez dans une phase de réduction progressive, donc nous anticipons cela. »

    D’une part, atteindre ce cap est une chose positive pour Toyota. Après tout, cela signifie que la marque a réussi à vendre 200 000 véhicules entièrement et partiellement électriques. D’un autre côté, c’est un mauvais moment pour Toyota de regarder vers le bas le baril d’une élimination progressive des crédits d’impôt.

    La marque lance actuellement son premier modèle dédié à la batterie électrique aux États-Unis (les premiers véhicules électriques vendus par Toyota au 21e siècle étaient limités à certains États), le bZ4X. Ainsi, seul un petit groupe d’acheteurs initiaux pourra profiter de la totalité du crédit de 7 500 $ auquel le véhicule est admissible.

    Nissan, qui s’apprête à lancer le SUV électrique Ariya, est dans un bateau similaire grâce à plus d’une décennie de ventes de Leaf. Carter a dit Actualité automobile que Toyota envisage de baisser le prix de départ du VE en réponse à l’expiration de ses crédits d’impôt fédéraux pour les VE.

    Si Toyota atteint le niveau des 200 000 au deuxième trimestre (avant le 1er juillet), toutes les ventes jusqu’à la fin octobre de cette année seront toujours éligibles pour un crédit complet. En novembre, cependant, le crédit tombera à 3 750 $, puis à 1 875 $ le 1er avril 2023, ce qui signifie que Toyota atteindra potentiellement le plafond du crédit d’impôt fédéral pour les véhicules électriques d’ici octobre 2023.

    Bien qu’ils viennent tout juste d’entrer officiellement dans le monde des véhicules électriques, les populaires modèles Prius et RAV4 PHEV de Toyota ont réussi à franchir le cap des 200 000 ventes de véhicules électriques et partiellement électriques de la marque. En raison des batteries plus petites de ces modèles, la Prius Plug-in 2012-2015 était éligible à un crédit d’impôt de 2 500 $, tandis que les Prius PHEV 2017 et plus récentes obtiennent un crédit de 4 502 $. Le RAV4, quant à lui, remporte la totalité des 7 500 $… pour l’instant, c’est-à-dire.


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