Le 10 avril, Alfa Romeo a dévoilé son nouveau modèle d’entrée de gamme, le SUV urbain Milano. D’une taille similaire de 4,20 m, il prend place sous le Tonale. Selon la marque au trèfle, ce cousin technique des Jeep Avengers et Fiat 600 sans oublier la future Abarth 600 avec laquelle il partage son moteur haute admission de 240 ch aura une double mission. Premièrement, permettre à la marque de passer à l’offensive en matière de véhicules électriques.
Deuxièmement, essayez d’attirer à nouveau les clients qui conduisaient auparavant une Alfa Romeo MiTo (4,06 m) ou une Alfa Romeo Giulietta (4,35 m). La berline citadine polyvalente du segment B qui était au catalogue de 2008 à 2018 avec, entre-temps, un premier restylage en 2013 suivi d’un second en 2016. De son côté, la berline compacte du segment C était dans les showrooms Alfa Romeo de 2010 à 2020 bénéficiant de mises à jour techniques et cosmétiques concomitantes à celles de la Mito. Si le but de la MiTo (type 955) était de saisir l’opportunité de venir à bout des Audi A1, DS3 et Mini, sans vraiment reprendre le flambeau d’un modèle précédent, dans le cas de la Giulietta, les précédents ne manquent pas. Passons-les en revue !
Alfasud : premier en ligne
L’idée d’une berline compacte remonte à l’Alfasud vendue de 1972 à 1984. Disponible en versions trois et cinq portes, l’Alfasud était également disponible sous la forme d’un shooter appelé Giardinera (voir notre galerie Photos). La production de l’Alfasud a totalisé plus de 950 000 unités auxquelles se sont ajoutés plus de 115 000 exemplaires de l’Alfa Romeo Sprint, le dérivé du coupé sport..
Au tournant des années 1980, il y a eu l’intermède hasardeux de l’Alfa Romeo Arna. Long de 4 mètres, c’était une pâle copie cosmétique de la Nissan Cherry équipée de la mécanique Alfa. Lancée en 1983, elle sort du catalogue en 1987 avec seulement 53 000 modèles vendus. Un échec retentissant.
La véritable descendante de l’Alfasud fut l’Alfa 33 (type 905) qui connut une longue carrière de 1983 à 1995. Cette berline de deux volumes et demi mesurait 4,02 m. Elle était également proposée en break. Comme pour l’Alfasud, la production de la « 33 » approche le million d’unités avec 866 958 berlines et 122 366 breaks vendus.
Changement de registre formel pour la remplaçante, l’Alfa Romeo 145 (type 930) qui adopte une silhouette originale inspirée de celle d’un shooting Brake avec vitres arrière compas. D’une taille un peu plus imposante de 4,10 m, cette berline trois portes était complétée par une variante de coffre 4 portes, l’Alfa Romeo 146 (4,26 m). La plus sportive des variantes, la Twin Spark Quadrifoglio avec un moteur de 2,0 litres développait une puissance de 155 ch.
Alfa Romeo 147 GTA : le Saint Graal de la compacte !
Puis ce fut au tour de la sublime Alfa Romeo 147 (4,22 m), magistralement conçue par Walter de Silva, d’endosser le rôle de berline compacte entre 2000 et 2010 avec un lifting en 2004. L’Alfa Romeo 147 était disponible en 3 et versions 5 portes. Comme point culminant, l’Alfa 147 GTA contenait un moteur Busso V6 de 3,2 litres développant 250 ch.
Achat de collection : Alfa Romeo 156 GTA
