Proxima reste un nom de code, et sa future marque commerciale, déjà sélectionnée mais jalousement gardée, ne sera dévoilée que plus tard. Mais sur bien d’autres aspects, le business plan du « premier opérateur français indépendant de trains à grande vitesse », imaginé depuis plusieurs années par Rachel Picard, une ancienne dirigeante de la SNCF, avance bien.
Proxima, puisqu’il faut continuer à l’appeler ainsi, va se lancer avec une flotte de 12 nouveaux TGV Alstom sur deux niveaux (l’Avelia Horizon, la même plateforme que les 115 TGV M commandés par la SNCF et qui mettent tant de temps à arriver). Sur quatre destinations dans l’Ouest depuis Paris Montparnasse, vers Bordeaux, Rennes, Angers et Nantes, confirme Rachel Picard. Une première en devenir dans l’histoire du ferroviaire franco-français, les seuls concurrents actuels de la SNCF étant ses homologues étrangers et publics, Trenitalia et Renfe.
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