Test de VTT | Scott Spark RC World Cup Evo: Transformé par l’électronique? ⋆ Vojo

Le cadre Scott Spark

Avec son amortisseur caché dans le cadre, le Scott Spark RC est particulièrement reconnaissable. Nino Schurter et les membres de son équipe lui ont également donné beaucoup de visibilité. Sans aucun doute, c’est l’un des XC les plus importants du moment, même si sa libération sort déjà ensemble il y a quelques années. Du côté du comportement, c’est un descendant exceptionnel, presque un petit enduro déguisé en crosseur.

Côté rendement, vous devez jouer en permanence le contrôle de blocage pour en tirer le meilleur parti et passer souvent en mode intermédiaire dès que vous devez pédaler. C’est le point faible de l’étincelle. Au pédalage, et pour les pilotes les plus exigeants, il est moins incisif et la transmission de l’énergie est inférieure à ce que certains concurrents offrent.

Depuis la sortie de The Spark, nous avons vu une série de vélos XC avec un faible voyage en tant que Epic WorldCup spécialisé, le Trek Supercaliber ou le BH Lynx SLS. Ils comblent le classique et la vie semi-rigide. Peut-être y a-t-il un déficit pour remplir la gamme Scott entre l’échelle RC et le Spark RC?

Équipement EVO de la Coupe du Monde Scott Spark RC

Et du côté du moins, Rémi conservera les freins de niveau SRAM, en dessous des performances du vélo. Même cloche pour le train roulant et le plateau de roue, ce qu’il aurait aimé plus incisif.

Suspensions de vol Rockshox en attente

Présenté dans une version XC il y a quelques mois, les suspensions de vol Rockshox attendent « apprendre » comment conduire le pilote pour adapter les périodes de blocage au pilotage de chacun. Les suspensions gèrent ainsi automatiquement un blocage à 3 positions et font la promesse de « libérer » l’esprit du pilote qui peut se concentrer sur son pilotage, avec l’assurance d’avoir un vélo toujours dans la configuration de blocage optimale.

Du côté du test, Rémi a pu ressentir une évolution de la réponse du vélo au cours de ses trois ou quatre premières sorties, jusqu’à offrir une excellente performance de blocage.

Ces blocages transforment-ils le vélo? Pour Rémi, c’est non. En tant que concurrent et motard très exigeant, il a l’habitude d’activer son blocage de centaines de fois par sortie, même pour quelques mètres. Il considère ainsi qu’il est déjà presque tout le temps dans la position de blocage optimale pour tirer le meilleur parti du vélo.

Le son de la cloche est cependant différent pour Olivier de la Rédance. Propriétaire d’un Scott Spark RC, il utilise évidemment le blocage, mais moins rigoureusement. Son étincelle, avec ses qualités et ses limites au pédalage, est donc moins souvent dans la position « optimale ». Il pourra donc bénéficier de ce pilotage automatique de suspension.

Cependant, méfiez-vous de la gestion des quatre batteries présentes sur le vélo pour les grands rouleaux. Il est loin d’être insurmontable, mais vous devez prendre vos précautions avant de quitter la conduite en vous assurant que tout est chargé. Tous les éléments connectés sont contrôlables à partir de l’application SRAM sur le smartphone.

À quoi sert cette Scott Spark RC World Cup Evo?

Le Scott Spark RC est une référence et reste l’un des meilleurs vélos du marché du segment XC, même lorsque vous connaissez certaines de ses limites. Il s’adresse à un large éventail d’utilisateurs et se distingue par le fait d’être accessible, même pour ceux qui n’ont pas les bagages techniques de Nino Schurter.

Les suspensions contrôlées électroniquement ne transforment pas le vélo, car ils ne «« font »activement» qu’un blocage à trois positions, mais ils apportent un réel gain d’efficacité et de tranquillité d’esprit, en particulier pour les pratiquants les moins pointus.

Une technologie de coupe qui bénéficiera avant tout au plus grand nombre: c’est une conclusion que nous aimerions écrire plus souvent. Ce mariage Scott Spark RC et les suspensions suspendus en vol est donc un grand succès, sans être un miracle.

La gamme Scott Spark RC World Cup Mountain Bike

Dans la famille Scott Spark, tous les vélos partagent le même cadre, mais il est nécessaire de distinguer:

• Le Scott Spark RC Offert en trois assemblées (CB à 3 999 €, équipe RC à 4 599 € et équipe de 5 499 €) équipée de suspensions de 120 mm de voyage.
• Le Scott Spark RC WorldCup Proposé en trois montages (Coupe du monde RC à 8499 €, RC World Cup Evo à 11999 € et RC SL € 14999) équipé de suspensions de vol Rockshox en attente, toujours avec 120 mm de voyage, mais avec un piège différent pour laisser passer l’absorbeur de choc. .
• The Scott Spark Équipé d’une fourche de 130 mm, avec des composants plus robustes et destinés à une pratique « descendante ». Il y a actuellement 16 assemblages ou variations, entre 2099 € et 8399 €. Nous avions testé le Scott Spark 900 ST, ici.