Chiffre d’affaires en baisse de 9% sur un an au premier trimestre, à 21,3 milliards de dollars (20 milliards d’euros), bénéfice net en baisse de 55% – plus que prévu – à 1,1 milliard de dollars, le cash-flow libre est devenu négatif, le cash-flow ayant baissé de 2,5 milliards de dollars. (à 26,8 milliards de dollars), les livraisons d’automobiles en baisse de 8,5% sur un an… et pourtant, Wall Street s’accroche à la promesse de Tesla de lancer des produits moins chers en 2025 pour faire exploser le titre. Le titre, qui avait perdu plus de 40 % depuis le début de l’année 2024, a bondi de 10 % – environ 160 dollars – dans les échanges après la clôture du marché, mardi 23 avril.
Après un trimestre désastreux, les boursiers rêvent de croire en la bonne étoile d’Elon Musk qui a fait fortune, mais traverse une période aussi difficile qu’en 2018, où son entreprise, peinant à se lancer dans la production de masse, avait frôlé la faillite. . Le patron du constructeur automobile américain a répété mardi aux analystes financiers qu’il estimait que les véhicules électriques continuaient d’incarner l’avenir.
Il a annoncé que ses nouveaux produits seraient « fabriqué beaucoup plus efficacement sur (son) lignes de production actuelles » sans avoir à créer une nouvelle usine. Et voulait inspirer des rêves sur la conduite autonome et les taxis robots utilisant l’intelligence artificielle (IA). « Si quelqu’un pense que Tesla ne peut pas résoudre le problème de l’autonomie, il ne devrait pas investir dans l’entreprise », dit le chef. « Alors que beaucoup réduisent leurs investissements, nous investissons dans la croissance future. » Tesla a déclaré dans un communiqué de presse. « L’avenir n’est pas seulement électrique, mais aussi autonome. »
Licenciements massifs
Un discours optimiste prononcé par Elon Musk au discours difficile, comme souvent, mais dont la firme avait besoin. Le premier trimestre 2024 est catastrophique pour la marque, qui souffre de l’hyperconcurrence des véhicules électriques sur le marché mondial. Elle a dû casser ses prix et sacrifier ses marges, y compris en Chine, pour conserver ses parts de marché et bénéficier de subventions publiques qui ne s’appliquaient pas aux modèles trop chers. Elle a également souffert des perturbations des transports en mer Rouge et de la fermeture de son usine de Berlin, victime d’un incendie criminel début mars.
Les livraisons de son véhicule futuriste, le Cybertruck, peinent à monter en puissance en raison de difficultés techniques de production dans l’usine d’Austin (Texas) et le modèle connaît des problèmes qui ont conduit au rappel de 3.900 exemplaires. Le constructeur est également touché par les frasques politiques d’Elon Musk, qui dérive vers l’extrême droite alors que ses véhicules sont censés attirer les éco-responsables. Certes, elle contrôle plus de la moitié du marché américain, mais la baisse est nette par rapport aux 75 % il y a deux ans. Enfin, l’indemnisation de M. Musk, fixée à 56 milliards de dollars, a été annulée par un juge du Delaware, et les actionnaires devront décider de la renouveler ou non.
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